ОХОТА НА ОХОТУ?
Особенности зимнего отдыха на внедорожниках
Началась зима, грядут холода и непогода. Но, несмотря на это, любители охоты и экстремального туризма по-прежнему выходят на большое бездорожье. Естественно, автомобилем № 1 становится внедорожник.
Правда, некоторые путают внедорожник с гусеничным трактором, забывая, что при всех достоинствах полноприводного автомобиля у его проходимости, пусть и повышенной, есть все-таки предел. Сегодня мы рассмотрим основные сложности, которые могут возникать при езде в осенне-зимний период, а также дадим некоторые технические советы. Водителю и пассажирам «павшего» в неравной борьбе со снежной целиной или канавами внедорожника не позавидуешь – вызволить автомобиль из «плена» может лишь трактор или грузовик. А где их найдешь в чистом поле или в лесу? А мороз в такие моменты, как назло, крепчает… Хорошо, если недалеко деревня, где можно, пообещав трактористу «магарыч», разжиться тягачом. А если идти придется километров двадцать? Так и до трагедии недалеко…
Попавшим в «засаду» посвящается…
Обычно весь «арсенал» любителей зимней охоты на внедорожниках состоит из пары ружей, аксессуаров к ним да энного количества горячительных напитков. Позаботившись о себе, об автомобиле забывают, целиком и полностью полагаясь на свое водительское мастерство (или на «авось»). И неожиданно для себя застряв в лесном сугробе, водитель начинает судорожно вспоминать – что из имеющегося в наличии инструмента можно использовать в качестве спасательного. Оказывается, разве что шомпол…
Любитель зимних выездов всегда должен быть готов к неприятностям и иметь в автомобиле и набор инструментов, и лопату, и топор. Иначе вместо, скажем, охоты или рыбалки его ожидает лишь масса неприятностей. Также, учитывая, что «спасательная операция» может затянуться, не грех иметь в автомобиле и комплект теплых вещей. Как ни кощунственно это звучит, наличие спиртных напитков в автомобиле во время выезда за город на внедорожнике просто необходимо. И руки, в случае чего, сполоснуть, и замерзающим пассажирам внутрь принять. Если мороз одолевает не на шутку, ваш джип уже который час не подает признаков жизни, а вокруг – леса, согреться таким образом может и водитель. Конечно, не в объемах «до поросячьего визга». И когда автомобиль наконец-то вновь обретет способность двигаться, «согревшемуся» водителю лучше всего доехать до ближайшего населенного пункта, а там уступить руль кому-нибудь другому, не употреблявшему алкоголь.
Советы «АГ»:
При зимней поездке в лес не стоит полагаться на собственные воспоминания – после вашего последнего визита в знакомые с детства места по лесной дороге, где летом спокойно ездили на «Гольфе», осенью могли пройти тяжелые тракторы, а то и лесовозы, оставив колею глубиной с полметра. Под снегом ее, конечно, не видно, но…
При наличии дороги, пусть и извилистой, никогда не пытайтесь спрямить маршрут. Люди, которые ездили здесь до вас, возможно, лучше знают, где можно проехать, а где нет. И раз они предпочли прямой, являющейся, как известно, кратчайшим расстоянием между двумя точками, кривую, значит, имели для этого основания. Рванув напрямки, вы рискуете попасть в незамерзающее болотце, глубокую яму или, в лучшем случае, застрять на распаханном осенью поле.
Кстати, о пашне. Специалисты рекомендуют не пересекать запаханное поле вдоль или поперек пахоты – только по диагонали. Так шансы на удачное преодоление препятствия возрастают.
Зимой внедорожник – второй дом
В загородных условиях автомобиль становится поистине вторым домом. Следовательно, он должен быть
таким, в котором «тепло, светло и мухи не кусают». Иными словами, бесперебойная работа мотора, стабильно заряженные аккумуляторы и сохранение внутреннего тепла, способного обогреть пассажиров – это те важные требования, которые предъявляются к любому внедорожному автомобилю. Решить данную проблему помогают специальные системы подогрева. Например, «DEFA WarmUp». Она проста в установке и обращении. Удобным, безопасным и эффективным способом система гарантирует комфорт в дороге, меньший износ деталей двигателя, а также сокращение расхода топлива и выброса загрязняющих веществ.
Ещё одним производителем качественных систем подогрева является «Webasto». Фирма была создана в начале ХХ века и в числе первых занялась проблемой оптимизации климата в автомобилях. На сегодняшний день в отопителях и кондиционерах «Webasto» воплощён весь спектр новейших технологий. Эта система отопления устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля. Теплый воздух подается в салон от радиатора. Процесс отопления регулируется автоматически, а безопасность работы подогревателя контролируется многоступенчатой системой защиты. Примечательно, что «Webasto» можно использовать и в “летнем” режиме для вентиляции салона.
Помимо отличной проходимости каждому джипу необходим хороший запас прочности. Внедорожники должны иметь возможность без повреждений двигаться по бездорожью, преодолевать сложные препятствия и выдерживать значительные нагрузки. В этом им помогает подвеска.
Известный производитель подвески — австралийская компания «TJM». Она существует с 1973 года и специализируется на аксессуарах для борьбы с бездорожьем. Компания выпускает широкий спектр продукции для защиты внедорожников: передние, боковые и задние бамперы, крепления запасного колеса, устанавливаемые на крышу багажники, компрессоры и многое другое. Тестирование компонентов «TJM» проводится в австралийских пустынях и высокогорье. Системы подвески «XGS» от «TJM» обеспечивают исключительное качество движения, большую нагрузочную способность, улучшение буксировки и управляемости автомобиля.
Ну а вообще-то настоящий охотничий джип «тюнингуется» весьма серьезно — ставятся блокировки, лебёдки, металлические бамперы, усиленные сцепления и тормоза, веткоотбойники, защита днища, КПП, раздаточные коробки, меняются пружины и амортизаторы, проводится так называемый «лифтинг подвески». Также для улучшения динамических качеств автомобиля увеличивается мощность двигателя – устанавливаются турбосистемы, компрессоры, производится чип-тюнинг… Дело это довольно дорогостоящее – общая сумма может достигать 20 тысяч долларов США! Но зато шансов преодолеть все препятствия по дороге к охотничьему трофею будет в несколько раз больше.
А что делать тем, кто выезжает за город достаточно редко и не на охоту вовсе, а, например, на дачу в глухой деревушке или просто на пикничок? Да и средств на полноценный тюнинг не хватит? Для них – наши советы.
Советы «АГ»:
Прежде всего, в связи с наступающими холодами необходимо проверить свечи, наличие омывающей жидкости в бачках (незамерзающей, конечно).
Не стоит забывать, что в условиях бездорожья возрастает расход топлива. Поэтому, выезжая за город, стоит не только заполнить бак «под завязку», но и взять с собой канистру с топливом.
В начале холодного сезона следует слить отстой из фильтра и топливного бака. Если дизель летом работал с “дымком”, есть смысл проверить и отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Сбой этого параметра может сильно затруднить запуск холодного мотора. При отсутствии опыта самостоятельно регулировать угол впрыска не следует, лучше обратиться на станцию техобслуживания.
Желание “облегчить жизнь” стартеру и аккумулятору применением масел с пониженной вязкостью SAE 10W-30 возражений не вызывает. А вот увлекаться дорогой сверхжидкой “синтетикой” типа 5W-30 не стоит, это, пожалуй, только для Сибири актуально.
Во время поездок за город не стоит открывать окна в автомобиле – лучше лишний раз распахнуть дверь. Дело в том, что если возникнут проблемы с закрытием бокового окна, то с какой бы скоростью вы не ехали, минимум, что вам грозит – “продутая” шея… А о существовании люка и вовсе лучше на зиму забыть.
Сергей КИЕНЯ | 
