ВЫБИРАЕМ ЯПОНСКОЕ КУПЕ
В Голливуде сейчас снимается очередная часть знаменитого фильма “Форсаж”. В ожидании продолжения фанаты западных уличных гонок доламывают клавиатуры своих компьютеров при игре в “Need For Speed”. Ни для кого не секрет, что главные герои как фильма, так и игры – это японские купе среднего класса.
Чем привлекает “простого смертного” уличные гонки западных стран? И откуда столько удовольствия от симулятора “стритрейсинга” в видеоиграх? Правильно! Нас привлекает это тем, что наблюдать мы можем там не суперспортивные эталоны мирового автомобилестроения, не 12-цилиндровые среднемоторные спорткары, а обыкновенные купе, которых полно на наших улицах. Тюнинговые фирмы всего мира охотно берутся “доводить до ума” именно японскую технику. Мощность таких автомобилей многократно повышается не за счет увеличения объема двигателя, а за счет многочисленных электронных систем и турбонагнетателей. И с, казалось бы, обычного 1,8-литрового двигателя можно получить «табун» из 250 “лошадей”! Сегодня в обзоре мы расскажем вам о пяти японских купе середины 90-х годов, представленных на нашем рынке.
Одним из лидеров на мировом автомобильном рынке среди спортивных автомобилей считается компания Honda. Около 6000$ стоит в Минске знаменитое купе – Civic 1996 г.в. с двигателем 1,6 л. Безусловно, это один из самых красивых автомобилей середины 90-х годов не только в Японии, но и во всем мире. Honda Civic этого поколения оснащался сложными подвесками: спереди – на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажной. Кроме того, 1,6-литровые версии имели задний стабилизатор поперечной устойчивости (передний стабилизатор есть на всех автомобилях) и более жесткие пружины и амортизаторы.
Honda Civic
Еще одно “японокупе” – Nissan 200 SX 1994 г.в. с двигателем 1,8 л, стоит примерно 6300$. Nissan 200 SX – это модель с открывающейся крышей, которая впервые была представлена на Токийском автошоу. По сравнению с однотипными моделями других компаний, у Nissan управление металлической крышей более удобно. Благодаря своим габаритам эта машина весьма послушна в управлении, обладает высокой устойчивостью на дороге, особой комфортабельностью салона. В салоне имеется 4 посадочных места, однако задние сиденья отличаются небольшими размерами. Эта машина довольно редка на наших дорогах, поэтому могут возникнуть проблемы с запчастями.
Nissan 200 SX
В 1992 году Mazda выпустила абсолютно новую для компании модель – двухдверную МХ-6. Машина стала довольно популярной по обе стороны океана. В Беларуси Mazda MX-6 1994 года с двухлитровым двигателем стоит немного больше 5000$. Что интересно, инженеры сочли оптимальным вариантом “всунуть” столь маленький объем двигателя в шесть цилиндров. Маздовцы всегда любили поэкспериментировать с силовыми агрегатами (недаром же они до сих пор выпускают роторную RX-8). МХ-6 имел только передний привод. Однако все 4 колеса могли быть управляемыми.
Mazda MX-6
Шесть с половиной тысяч долларов придется накопить тем, кто решил приобрести Mitsubishi Eclipse 1996 года. За такую сумму можно найти экземпляр с двухлитровым атмосферным двигателем. Очень много Эклипсов прибывает к нам из США и Канады, поэтому стоит внимательней отнестись к осмотру кузова и двигателя на экземплярах с квадратными номерными знаками. Выпускались передне- и полноприводные модификации Eclipse. Последние почти не встречаются в Европе.
Mitsubishi Eclipse
В 1997 году Mitsubishi Eclipse претерпел небольшие изменения. Наиболее заметным был новый, высоко установленный спойлер на моделях GS-T и GSX. Данные мощные версии получили также новый передний бампер с большим воздухозаборником и иными противотуманными фарами, плюс 17-дюймовые колеса взамен 16-дюймовых. Послерестайлинговая модель стоит заметно дороже.
Самым дорогим и самым интересным участником обзора по праву является Toyota Celica 1996 года с двигателем 1,8 литра. Примерно 7000$ придется отдать прежнему владельцу такого автомобиля, чтоб уехать домой на этом спортивном купе. Это шестое по счету поколение Селик, которое называли “глазастым” за круглые фары. Привод у семейства ST200-ST204 – передний, у ST205 – полный. Кузова у этого семейства такие же, как и у ST-18, – LiftBack, Coupe и Convertible. Как и модели Toyota Celica ST-18, модели Toyota Celica ST-20 шли и на европейский рынок, и на американский. Часто можно встретить открытую версию – Convertible, чего не скажешь про конкурентов.
Toyota Celica
Как видите, выбор японских купе достаточно велик. Если вы не обладаете достаточной суммой для покупки приведенных в обзоре купе, но все-таки очень хотели бы ездить на двухдверной машине Made in Japan, то можно присмотреться к более старым экземплярам этих же автомобилей. Также можно, добавив пару тысяч американской валюты, обратить внимание на более поздние модели. Например, за 12 тыс. долларов можно в Минске купить последнее поколение практически любого подержанного японского купе. Но за такую сумму более заманчиво выглядит приобретение 10-13-летнего автомобиля, а оставшиеся деньги вложить в его тюнинг. Тогда вы сможете почувствовать себя героем любимого фильма про уличные гонки.
Мария МИХАЙЛОВА | 
