ЖЕНСКИЕ ШТУЧКИ
Как составляется тематический автомобильный обзор? Да очень просто. Берется определенный критерий, в соответствии с которым из всех рыночных предложений отбираются те, которые впоследствии и конкурируют друг с другом в рамках одной газетной полосы. В этом плане данный обзор на все сто укладывается в нормы. Но вот выбранный нами критерий…
«Какой автомобиль лучше всего подходит женщинам?» – не один из извечных о смысле жизни или о происхождении мира, но при поиске ответа на него поседела уже не одна журналистская голова и сменилось не одно поколение маркетологов. Но не подумайте, что вся их работа была безрезультатной: каждый давал наиболее, по его мнению, правильный ответ. У некоторых из них даже результаты соцопросов вышли одинаковыми. Респонденты в один голос твердили: «маленькая, желтого цвета», или «маленькая, розового цвета», или просто «голубенькая». В общем, большинство опрошенных сошлись в одном – автомобиль должен быть небольших размеров. Ну вот, казалось бы, разобрались… Но тут, как назло, в каком-нибудь дилерском центре какой-нибудь автомобильной компании начинает наблюдаться мощный наплыв клиентов, причем в основном женского пола. И самое интересное, что все как одна начинают заказывать – что бы вы думали? – конечно, полноразмерные внедорожники.
Не желая “наступить на грабли” наших коллег, заявляем сразу: наше видение того, каким должен быть женский автомобиль, также не претендует на абсолютную истину. Это лишь одна из точек зрения. Но, кстати говоря, наиболее распространенная: многие женщины действительно считают для себя наиболее привлекательными автомобили класса B с автоматической коробкой переключения передач. Эти два признака и послужили нам в качестве критерия отбора. Итак, начали.
В прошлом «гадкий утенок», а сейчас известный Citroёn C3 прочно занимает первое место по количеству собранных в свой адрес возгласов «Какая прикольная!» и «Классная машинка!». Шутки шутками, а увидев автомобиль “вживую”, с этим действительно трудно не согласиться. Примерно то же самое можно сказать и об интерьере: его дизайн по-французски элегантен и даже сейчас, по прошествии семи лет с начала производства, выглядит достаточно свежо и оригинально. Дилеры предлагают довольно широкую линейку силовых агрегатов, но интересующий нас «автомат» продается в паре лишь с одним мотором – шестнадцатиклапанным объемом 1,4 л. Хотя «автоматом» коробку SensoDrive называть не совсем правильно – это так называемая роботизированная «механика». По сути, это и есть МКПП, но здесь сцепление выжимает не нога человека, а электроника. Цены на эту версию начинаются от 10.980 евро.
Fiat Grande Punto – наследник очень популярной в прошлом модели Punto, которая, кстати, все еще продается бок о бок со своим преемником. Покупательниц этого возмужавшего «фиатика» может привлечь тот факт, что автомобиль, в отличие от многих конкурентов, не примелькался на улицах. Да и не даром его дизайном занимался сам маэстро Джуджаро: несмотря на отсутствие ярких деталей, автомобиль выглядит на удивление гармоничным. На Grande Punto нельзя заказать традиционный гидротрансформатор, но зато как альтернатива возможна установка роботизированной коробки Dualogic, которая может работать как в ручном режиме, так и в автоматическом. Она агрегатируется с бензиновым двигателем 1,4 л либо с дизельным объемом 1,3 л. Заказать «робот» можно лишь для автомобиля с пятидверным кузовом.
Ford Fiesta – один из тех автомобилей, которые одинаково хорошо подходят и мужчинам, и женщинам. Можно долго перечислять его видимые и невидимые достоинства, но на ум мгновенно приходит самое главное – эталонное для этого класса шасси. Впрочем, понравится оно, возможно, и не всем, но любителей активного драйва оно точно не оставит равнодушными. Как опцию на модель устанавливают роботизированную коробку переключения передач Durashift EST. Принцип ее работы схож с принципом работы всех подобных коробок: основу составляет механическая КПП, но за сцепление и переключение передач отвечает электроника и гидравлика. Заказать ее можно с двумя вариантами двигателей – бензиновым 1,4 л или с дизельным того же объема. За бензиновую (трехдверную) версию придется выложить не менее 9.700 евро, а за дизельную (пятидверную) – не менее 10.650 евро.
Звонкое имя автомобиля Honda Jazz в данном случае едва ли соответствует его характеру: при разработке главный упор делался на комфорт. Зато комфорта здесь хоть отбавляй. Благодаря высокому кузову и удачной компоновке водитель и пассажиры чувствуют себя тут не хуже, чем в автомобиле классом выше. Управляемость нельзя назвать азартной, но «ведет» себя Хонда очень правильно и предсказуемо. У дилеров можно заказать автомобиль с бензиновым двигателем объемом 1,4 л. Трансмиссия при этом – либо традиционная «механика», либо бесступенчатый клиноременный вариатор. Последний предполагает несколько режимов работы: D – для спокойной езды, S – для спортивной и 7-Speed Mode, когда агрегат имитирует секвентальную коробку с семью фиксированными ступенями. Цена вопроса начинается почти с .000. Многовато для женского автомобильчика.
Еще один автомобиль класса В, на этот раз из Кореи, который пользуется популярностью у представительниц женского пола – Hyundai Getz. Он по-своему уникален, ведь Getz стал первым корейским автомобилем, который очень охотно покупают в Европе. Чем же он хорош? Прежде всего благородным дизайном, неплохим качеством материалов и сборки и, конечно же, скромной ценой. В общем, корейцы предлагают товар, который не хуже, чем у конкурентов, но за меньшие деньги. А представительниц прекрасного пола автомобиль привлекает возможностью установки традиционного гидромеханического «автомата», который, как правило, все еще остается более совершенным, чем роботизированная «механика». АКПП может агрегатироваться с двумя бензиновыми моторами объемом 1,4 л либо 1,6 л.
Mazda 2 – одна из самых свежих моделей в нашем обзоре. Это, между прочим, становится заметно буквально с первого взгляда на ее рельефные боковины и крупные колесные арки а-ля купе RX-8. Да и интерьер под стать внешности: красивый трехспицевый руль, оформление центральной консоли в виде бочонка и ставшие традиционными для Mazda колодцы приборов создают особый, драйверский настрой. И не зря создают, ведь ездит «двушка» ничуть не хуже, чем выглядит! В Беларусь поставляется автомобиль лишь с одним типом двигателя – бензиновым объемом 1,5 л и мощностью 103 л.с. В пару к мотору можно заказать либо пятиступенчатую механическую трансмиссию, либо четырехступенчатый «автомат». Автомобиль отлично подойдет девушкам с характером…
Недаром Nissan Micra часто называют «лягушонком», ведь автомобиль и в самом деле очень похож на какого-то сказочного зверька. Вероятно, по этой же причине он считается одним из самых привлекательных автомобилей для слабого пола. Это может подтвердить и статистика продаж: подавляющее большинство его покупателей – женщины. Ну а оставшиеся клиенты – это все же мужчины, но которые очень часто покупают Микру в качестве подарка своей второй половине. Конечно, производитель не мог обойти вниманием этот факт и не предложить в качестве опции возможность установки АКПП. «Автомат» на этом автомобиле – традиционный гидротрансформатор. Он может работать в паре с двумя бензиновыми моторами объемом 1,4 л или 1,6 л. Неплохой набор.
В автомобиле Opel Corsa нового поколения очень трудно узнать старую Корсу, которая едва ли могла похвастать яркой внешностью. А в новом кузове дизайнерам удалось найти удачное сочетание немецкой строгости и «молодецкой прыти». Ездит автомобиль тоже отнюдь не пресно. Короткий руль и собранная энергоемкая подвеска обеспечивают непревзойденную четкость при прохождении поворотов, но удовольствие это может доставить лишь на ровной дороге – автомобиль довольно чувствительно реагирует на неровности покрытия. На Corsa можно заказать пятиступенчатую (с бензиновым мотором 1,2 л), или шестиступенчатую (с дизельным 1,3 л) полуавтоматическую коробку, или традиционный «автомат» с бензиновым двигателем 1,4 л. Хороший выбор за разумные деньги.
По сравнению с предшественником, Peugeot 207 потерял свойственную тому милую игривость, но зато обрел в своем облике солидность и даже некоторую угрозу во взгляде – уже не львенок, а настоящий лев! А вот интерьер сюрпризов не преподносит – все качественно, красиво и по-немецки правильно. На ходу автомобиль проявляет свой «кошачий» характер. Усилие на руле, легкое при парковке, нарастает с увеличением скорости, и в конце концов руль становится свинцово-тяжелым, но зато очень информативным. А еще впечатляет острота реакций, которая в сочетании со спортивным шасси позволяет вести автомобиль на грани фола. В качестве трансмиссии для бензинового двигателя объемом 1,6 л можно заказать традиционный четырехступенчатый «автомат».
Renault Clio третьего поколения, вероятно, решил во что бы то ни стало быть похожим на своего “старшего брата” Megane, и, нужно сказать, у него это неплохо получается. Интерьер автомобильчика симпатичный, но порой производит впечатление излишне «пластмассового». По ездовым характеристикам Clio не претендует на роль «горячего хэтчбека», зато многие считают его самым комфортным автомобилем в классе: адаптированная подвеска прекрасно справляется как с мелкими неровностями, так и с крупными выбоинами. Клиенты Renault могут заказать автомобиль с обычной “механикой” или традиционным “автоматом”.
Skoda Fabia последнего поколения – элегантный и утонченный автомобиль, дизайн которого по достоинству оценила уже не одна представительница женского пола. Дизайнер¬ских «фишек» во внешности не так уж и много, и главная из них – окрашенные в черный цвет передние стойки кузова, которые создают неповторимую харизму «чешской барышни прошлого века». В остальном Skoda остается традиционным автомобилем концерна Volkswagen – надежная, с качественными материалами обивки, эталонной эргономикой и предсказуемым поведением на дороге. В паре с бензиновым мотором 1,6 л можно заказать новейшую автоматическую шестиступенчатую коробку Tiptronic с возможностью ручного переключения передач. Те, что с «роботами», меркнут на фоне такого комплекта.
Только ленивый не упрекал автомобиль Suzuki Swift в подражании Mini. Возможно, в этом что-то и есть, но так ли это уж плохо для Suzuki? Как бы то ни было, японец вышел складным и оригинальным. Интерьер попроще, да и материалы обивки здесь не блещут качеством. Зато на ходу Swift – сама простота. Понятные реакции на поворот руля, предсказуемое поведение в предельных режимах, да и подвеска тут хоть и жестковатая, зато собранная и энергоемкая. К единственно возможному двигателю объемом 1,3 л можно заказать пятиступенчатую роботизированную “механику”. Цены на эту версию начинаются с демократичных 15.950 долларов.
Toyota Yaris в нынешнем втором поколении предстает перед нами этакой любимой женской игрушкой, что отражается и во внешности, и особенно в интерьере автомобиля. По сравнению со многими конкурентами, в частности из Германии, чьи разработчики стремятся во что бы то ни стало привить своим «малышам» как можно больше солидности, японцы создали легкий и немного «игрушечный» дизайн салона, что не могло не сказаться на покупательском интересе со стороны слабого пола. Дилеры предлагают клиентам автомобили с бензиновым двигателем 1,3 л, который можно заказать с обычной «механикой» или с пятиступенчатым «роботом» MultiMode. Всего .300 за настоящую “японку”.
Вот мы и добрались до самого мужского автомобиля в нашем «женском» обзоре – Volkswagen Polo. По размерам-то он, конечно, соответствует классу B, но «важности» и солидности в нем и на семейный класс с лихвой хватит. В дизайне интерьера – тоже никаких вольностей: только продуманные и проверенные временем решения. Мужчинам это, как правило, по душе, а вот женщинам – едва ли… Зато им безусловно понравится безупречная эргономика и понятное поведение автомобиля, а еще отлично выдержанный компромисс между плавностью хода и управляемостью. В качестве опции предполагается установка шестиступенчатой АКПП с возможностью ручного переключения, которая агрегатируется с двумя бензиновыми моторами объемом 1,4 л либо 1,6 л. К тому же Polo один из самых недорогих в классе.
Денис КУЗНЕЦОВ |
