МИНИВЭНЫ
С начала 1990-х годов конкуренция в этом секторе рынка начала возрастать, к американцам и французам присоединились японцы, немцы, испанцы, корейцы. На подходе китайский автопром.
Чем же эти машины поряют сердца автолюбителей? Что принципиально важно для них в этих машинах? Грузоподъемность, комфортабельность или управляемость, стоимость запчастей, возможность выбора – количество предложений на местном рынке, стоимость автомобиля? К тому же если вы собираетесь купить такой автомобиль, то он, конечно же, должен принимать на борт больше пассажиров, чем обычная легковушка. Одним нравится фирма-производитель, другим – “сердца”, то есть проверенные временем моторы, третьи ищут комфорт. Словом, пожеланий перед покупкой много.
Сегодня мы рассмотрим, что у нас есть на рынке – европейское и восточное. Чему отдать предпочтение – это дело вкуса и кошелька покупетеля.
CITROЁN C8
Citroёn C8 стал преемником известного минивэна Citroёn Evasion. Но он шире и больше. Интерьер С8 выглядит экстраординарно. Приборная доска, размещенная посредине панели, состоит из трех отдельных круглых шкал. Причем вместо стекол здесь полупрозрачный пластик, по наружной поверхности которого нарисована оцифровка. Ни одна другая модель ничем подобным похвастать не может. Но считывать показания с такой панели не очень удобно - оцифровка мелковата. Расположение рычага стояночного тормоза (он находится слева от водительского кресла) помогло освободить пространство между передними сиденьями.
В базовой комплектации С8 – автомобиль с пятью посадочными местами. За доплату предлагается третий ряд сидений – двухместный или трехместный. Все кресла можно складывать, передвигать, при необходимости совсем демонтировать, сделав из минивэна развозной фургон.
Несмотря на большие габариты, передне¬приводный С8 управляется легко и непринужденно, как обычный легковой автомобиль. Реакции на руль очень быстрые, подвеска надежно держит траекторию в быстрых поворотах и не допускает глубоких кренов. А если вы переусердствовали со скоростью, система стабилизации движения уверенно вернет машину на прежний путь.
Автомобиль поставляется на наш рынок только с одним мотором Двухлитровый бензиновый двигатель развивает мощность 143 л.с. В связи с этим крупный С8 не может похвастать выдающейся динамикой, даже если в салоне только один водитель. Если машина загружена под завязку, то ускорения автомобиля становятся откровенно вялыми. Модель комплектуется механической коробкой передач.
В автосалонах продается только бензиновая версия в комплектации SX, в которую входят АБС с системой распределения тормозного усилия, противобуксовочная и антизаносная автоматика, шесть подушек безопасности, аудиосистема с управлением на руле и восемью динамиками, четырехзонная климатическая установка, маршрутный компьютер, электропакет, подогрев наружных зеркал, тонированные стекла, велюровая обивка, передние противотуманные фары. Стоимость автомобиля (с учетом таможенных платежей) составляет от 23.500 евро.
Достоинства
Богатая базовая комплектация
Возможность заказа электропривода боковой двери
Недостатки
Только одна комплектация
Отсутствие выбора моторов
HYUNDAI TRAJET
Интересный и вместительный корейский минивэн. Его интерьер смотрится хорошо. Лаконичные линии, удачная эргономика, к качеству отделочных материалов претензий не возникает. Много различных емкостей под дорожную мелочевку. Небольшую поклажу можно разложить по многочисленным различным кармашкам, нишам и подстаканникам. Минивэн обеспечивает комфорт для передних и задних пассажиров. За передним рядом расположены еще два ряда раздельных кресел. На втором ряду вполне удобно, однако третий ряд для взрослых откровенно тесен.
У любого из раздельных сидений второго и третьего рядов можно откинуть спинку вперед, получив небольшой столик. Кресла легко переставляются, что позволяет варьировать внутреннее пространство и даже посадить пассажиров лицом друг к другу. Если полностью убрать все сиденья, то Trajet может превратиться в очень вместительный фургон с ровным полом в грузовом отсеке. Для удобства погрузки в заднюю дверь вмонтирован светильник – когда она поднята, получается подобие навеса с лампочкой в потолке.
На дороге Trajet резвости не показывает. У него запоздалые реакции на повороты руля, большие крены в поворотах. Зато плавность хода у машины отменная. На неровностях автомобиль лишь вальяжно покачивается.
На нашем рынке Trajet предлагается только с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Для такого крупного автомобиля явно мало. Если в машине едет один водитель, то динамики вроде как достаточно, но когда салон и багажник заполнены, разгон становится долгим. Тем более, если автомобиль снабжен “автоматом” (опция). Как положительное у мотора можно рассматривать его бесшумную работу, а также возможность потребления 92-го бензина.
Автомобиль доступен покупателям лишь в одном уровне оснащения: АБС с системой распределения тормозных сил, фронтальные подушки безопасности, обшитые велюром кресла, кондиционер, электроприводы боковых стекол и наружных зеркал, подогрев передних сидений, центральный замок, аудиоподготовка с 4 динамиками, сетка в багажном отделе, рилинги на крыше и противотуманные фары. Это, конечно, внушительный список, но, с другой стороны, возможность выбора опций заводом-изготовителем не предусмотрена.
Официально Hyundai Trajet у нас может появиться в начале 2008 года. В настоящее время на рынке бэушных автомобилей можно найти подержанный экземпляр. Там этот минивэн представлен с бензиновым и дизельным двигателями с “механикой” и “автоматом”. Цена от 9500 до 13.000 у.е.
Достоинства
Неплохое соотношение цена/потребительское качество
Хорошая комплектация
Удобный салон
Недостатки
Двигатели – маломощные
KIA CARNIVAL
Еще один интересный “кореец”. Создан под американские требования - рынок США для Kia считается приоритетным. Автомобиль имеет просторный салон для семерых человек, при этом все сиденья раздельные. Даже на третьем ряду кресел места вполне достаточно. Такой запас внутреннего пространства вполне приемлем для дальнего путешествия. Для удобства есть подстаканники и розетка для электробытовых приборов.
Сиденья широкие и очень мягкие. Пассажирские кресла можно поворачивать, сдвигать, превращать в столики, складывать, вынимать из салона. В последнем случае вместимость Carnival позволяет превратить его в большой фургон.
Задние боковые двери сдвижные, и если открыть их с обеих сторон, доступ в салон становится огромным, поэтому не надо делать никаких “гимнастических упражнений”. Кроме того, двери снабжены электроприводами – самостоятельно открываются и закрываются одним нажатием кнопки. Раньше корейские минивэны такой системой не оснащались.
По комфортности при движении модель не уступит крупным седанам. Шасси переднеприводного минивэна позволяет проходить повороты в “легковом” стиле. Но при этом надо помнить, в каком автомобиле вы едете – чуть больше скорости и крены становятся больше: минивэны не созданы для напористой езды.
Несмотря на то, что модель предлагается с двумя вариантами двигателей, почти одинаковыми по объему, но силы их не равны. Бензиновый шестицилиндровый объемом 2,7 литра мощностью 189 л.с. не очень динамичен. Минивэн ускоряется как-то вяло, в темпе Жигулей. А вот второй мотор – четырехцилиндровый турбодизель с рабочим объемом 2,9 литра и мощностью 185 л.с. гораздо резвее. Но назвать корейский дизель бесшумным трудно. На холостом ходу его слышно на расстоянии. Но тянет двигатель отменно. Благодаря огромному крутящему моменту ему безразлично, пустой автомобиль или полностью загруженный – ускорение в любом случае будет хорошим.
Список серийного оснащения Carnival длинный: АБС, шесть подушек безопасности, раздельный климат-контроль для передних пассажиров и кондиционер – для задних, электропакет, подогрев сидений и наружных зеркал, маршрутный компьютер с электронным компасом, аудиоподготовка, центральный замок, противотуманные фары, легкосплавные диски.
В салонах Kia Carnival предлагается с бензиновым двигателем и МКПП от 21.217евро (растаможенный), с дизельным двигателем и МКПП - от 22.063 евро (растаможенный). За “автомат” придется доплатить около 1000 евро.
Достоинства
Просторный салон
Хорошая функциональность салона
Богатая комплектация
Недостатки
Очень высокая цена для корейского минивэна
RENAULT ESPACE
Из всех представленных минивэнов интерьер Espace можно смело назвать самым экстравагантным и неординарным. Оказавшись на передних сиденьях, в первую очередь замечаешь, что приборной панели в привычном понимании нет. Всю информацию водитель читает с узкой полоски электронного дисплея, который расположен в передней части передней панели. К тому же очень необычно выполнена система климат-контроля. Пульты управления ею разнесены по боковым дверям. И пассажирам, даже если они сидят на втором ряду, не надо обращаться к водителю для изменения настроек.
Этот минивэн изначально предлагался с пятиместным салоном. За доплату можно получить третий ряд кресел. Возможности трансформации у Espace огромные. Все пассажирские сиденья складываются и раскладываются, а при необходимости их несложно демонтировать. Передние сиденья можно развернуть на 180 градусов, создав своеобразную комнату для общения. Минивэн имеет базовые “корни” от крупного хэтчбека бизнес-класса Renault Vel Satis. Поэтому неудивительно, что Espace демонстрирует великолепную плавность хода. Шумо- и виброизоляция на высоте. Встречающиеся на наших дорогах ямы и ухабы просто игнорируются. Рулевое управление по-легковому информативное: малейшее отклонение в сторону – машина охотно меняет курс. А если вы слегка потеряете контроль над автомобилем, то входящая в стандартное оборудование система стабилизации, избирательно подтормаживая колеса, вернет его на траекторию.
Espace – один из самых азартных в управлении минивэнов. Он предлагается с двумя вариантами двигателей. Expression - двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый турбонаддувный развивает 170 л.с. Разгон до “сотни” занимает 10 секунд, а максимальная скорость превышает 200 км/ч. И Privilege - шестицилиндровый объемом 3,5 литра мощностью 245 л.с. Это больше для любителей быстрой езды. Оба агрегатируются с пятиступенчатой автоматической коробкой с мануальным режимом переключения передач.
В исполнении Expression имеется: АБС, система стабилизации курса, шесть подушек безопасности, раздельный климат-контроль, аудиоустановка с дистанционным управлением, электропакет, подогрев передних сидений и наружных зеркал, обтянутый кожей руль, бортовой компьютер, противотуманные фары, рилинги на крыше. Privilege дополнен обивкой салона алькантарой (искусственной замшей), криуз-контролем, солнцезащитными шторками, биксеноновыми фарами, окрашенными в цвет кузова молдингами, легкосплавными дисками.
Стоимость стартует от 22.900 евро (+1398,6 евро - таможенные платежи) за машину с двигателем 2,0 л и 26.100 евро (+2623,5 евро - таможенные платежи) с объемом мотора 3,5 л.
Достоинства
Стильный внешний вид автомобиля
Оригинальный внутренний дизайн приборной панели
Недостатки
Высокая цена
Отсутствие дизельного двигателя
Владимир ПИСЛЯКОВ | 
