ЧЕТВЕРО ПРОТИВ ОДНОГО

ЧЕТВЕРО ПРОТИВ ОДНОГО

Одной из самых интересных новинок прошлого года на белорусском рынке стал Nissan Qashqai. По сути – это хэтчбек с увеличенным дорожным просветом и приводом на все колеса. Самое интригующее в этом автомобиле – цена. За что белорусские дилеры просят двадцать тысяч евро, мы попытаемся разобраться в сравнительном тесте-обзоре.

Просто пугающими темпами развивается класс кроссоверов. Японцы, немцы, американцы, китайцы и даже французы участвуют в борьбе за место под солнцем в мире 4х4. Для сегодняшнего обзора у нас была задача подобрать достойных конкурентов новичку на белорусском рынке – Nissan Qashqai. Мы не стали лесть глубоко в дебри и выбрали две модели 2008 модельного года - VW Tiguan и Ford Kuga. Чтобы объективно оценить характеристики новых моделей, их нужно сравнить с машинами, успевшими завоевать значительную часть рынка. Наш выбор упал на хорошо продающихся Toyota RAV4 и Hyndai Tucson.

ВНЕШНОСТЬ

Интереснее всех смотрится еще не появившийся у нас, но предлагаемый в Германии за 19. 000 евро Ford Kuga, внешность которого почти скопирована со знаменитого концепт-кара Iosis X. Дизайнерам удалось создать одновременно сдержанный и спортивный внешний облик, в котором продолжается начатая Mondeo тема "кинетики". Kuga напоминает почти весь современный модельный ряд Ford: силуэт кузова выполнен в стиле Focus (на базе которого и построен), оптика напоминает Mondeo последнего поколения, а общая конструкция почти копирует Fusion. Очень красиво смотрится резко поднимающаяся после задних дверей подоконная линия. Именно этот элемент экстерьера придает внешнему облику Kuga спортивность. На наш взгляд, это самый "неженский" автомобиль среди участвующих в обзоре.

А вот Toyota RAV4, напротив, привлекает в основном представительниц прекрасной половины человечества. Сколько раз вы видели за рулем "равика" мужчину?.. Красивые перетекающие друг в друга линии силуэта кузова визуально увеличивают автомобиль. В то же время новое поколение RAV4 (выпускается с 2006 года) выглядит даже более просто, чем предыдущее. Редко мы наблюдаем подобное явления в автомобильном мире,, тем более с хорошо продающимся автомобилем. На сегодняшний день этот «паркетник» Toyota занимает лидирующее место на рынке и пока не собирается уступать ни одному конкуренту.

Самый маленький внедорожник Volkswagen очень похож на более крупный Touareg после рестайлинга. Tiguan имеет классический дизайн компании из Вольфсбурга: аккуратный, подтянутый, с «гордым взглядом» передних фар. Любителей немецких автомобилей эта модель не оставит равнодушными. Возможно, потенциальные владельцы Тигуанов – это жены хозяев Туарегов.

У Tucson относительно большая решетка радиатора впереди, а также передние фары, которые гармонируют с линиями капота и краями крыльев. Передний бампер – это большой крупный молдинг, который спускается сразу же от решетки радиатора, на нем находятся три больших воздухозаборника и две противотуманные фары (на моделях, где они есть), а затем из него формируется спойлер. Внешность Tucson заметно оживляют легкосплавные диски, рейлинги на крыше и защитные пластиковые накладки на кузов и бамперы. Особый спортивный шик придают сдвоенные патрубки выхлопной системы.

Над дизайном нашего главного героя - Nissan Qashqai, работали специалисты из дизайн-студии в Лондоне, которая была открыта в 2003 году специально для создания европейских "японцев". "Ниссановцев" наверняка утомила критика по поводу "одинаковости" своих машин – легковушки завода уж больно были похожи друг на друга. Поэтому было принято решение привлечь к работе европейских дизайнеров с их новыми идеями. Как воспримут это покупатели, покажет время. Нам же облик нового японского кроссовера показался если не скучным, то банальным. Да, он не похож ни на один другой Nissan, но является ли это преимуществом? Тем более если хорошо присмотреться в профиль, то можно увидеть сходство с Murano.

ИНТЕРЬЕР

Салон Nissan Qashqai выполнен более спортивно, чем внешний облик. Круглые шкалы спидометра и тахометра утоплены в центре приборной панели. По качеству материалов он уступает Tiguan, а по эргономике – Ford Kuga. Интерьер Toyota RAV4 не блещет дизайном, материалами или отменным качеством, но зато богат различными функциями, проработанными деталями. Hyundai Tucson имеет просторный салон, в котором водитель и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Удобная и функциональная приборная панель, руль не закрывает приборы, все находится на виду. Наш главный герой – Nissan Qashqai – типичный середнячок как по внешнему виду, так и по интерьеру. Хотя качество сборки этого японского кроссовера нареканий не вызывает

Салон Ford Kuga создает ощущение простора благодаря большой панорамной стеклянной крыше, предлагаемой как опция. Обладающая чистым эргономичным дизайном, приборная панель переходит в объемную центральную консоль с большим пространством для хранения вещей. Эти компоненты интерьера создают комфортное окружение для водителя и переднего пассажира. Высокие сиденья и положение поясной линии дверей обеспечивают максимальную площадь остекления для создания светлого салона и «командирской» обзорности для водителя. Материалы, выбранные для отделки интерьера Ford Kuga, демонстрируют тесную связь с концепт-каром iosis X. В этой модели мы видим новейшие технические решения, превосходную отделку и эффектную оранжевую окантовку в салоне.

Интерьер Toyota RAV4 не блещет дизайном, материалами или отменным качеством, но зато богат различными функциями и проработанными деталями. Главное – это отличная эргономика для женской аудитории, когда не создается чувства раздражения от управления какой-либо из функций и с автомобилем возникает полное взаимопонимание. Разве что климат-контроль в автоматическом режиме ведет себя чересчур назойливо, устанавливая заданную температуру слишком жесткими способами. Терпеть контрастный воздушный душ под дикие завывания вентилятора нет никакого желания.

Внутреннее убранство VW безупречно: качественные материалы, точная подгонка панелей, простая и понятная система управления климат-контролем. Панель приборов, кажется, позаимствовали у VW Golf, кожа на сиденьях не менее хороша, чем у Touareg, а главное, никаких экспериментов в области дизайна. Да, именно за консерватизм и добротность интерьера приверженцы марки ее и ценят. Эргономика водительского места безгранично изменяема. Сиденье водителя отодвигается так, что мог бы с комфортом устроиться и двухметровый пилот, к тому же изменяется наклон подушки и, естественно, высота. Рулевая колонка имеет внушительный диапазон регулировок по вылету и наклону. Если немного повозиться, обязательно найдешь для себя оптимальное положение.

Одной из отличительных особенностей Hyndai Tucson является просторный салон, в котором водитель и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Удобная и функциональная приборная панель, руль не закрывает приборы, все находится на виду. Индикация датчиков видна даже при попадании на них солнца. Панель инструментов содержит в себе три элемента, с большим спидометром в центре и более мелкими тахометром и датчиком уровня топлива по сторонам.

Салон Nissan Qashqai выполнен более спортивно, чем внешний облик. Круглые шкалы спидометра и тахометра утоплены в центре приборной панели. Между ними находится круглый дисплей бортового компьютера. Управление климатом, магнитолой и другими основными функциями организовано очень удобно. И это несмотря на обилие кнопок и переключателей.

ДВИГАТЕЛИ

Kuga пока оснащается лишь одним 2,0-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi мощностью 136 л.с. с устанавливаемым в стандарте сажевым фильтром и 6-ступенчатой механической трансмиссией, а также интеллектуальной системой постоянного полного привода Haldex. Данный двигатель создает высокие значения крутящего момента – 320 Нм при 2000 об/мин и 340 Нм при кратковременном режиме «overboost», обеспечивающем легкий обгон. При комбинированном цикле – 6,3 л топлива на 100 км.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Toyota, начинаются с бензинового 2,0-литрового мотора мощностью 150 л.с. С ним автомобиль разгоняется до 185 км/ч. Вполне неплохо для машины с внедорожными характеристиками. В смешанном режиме расход топлива – 8 с половиной литров на сотню километров. Еще есть два дизельных двигателя объемом 2,2 л мощностью 134 л.с. и 175 л.с., но они к нам не поставляются, чтобы не попасть в разряд ненадежных из-за качества топлива. А жаль. С самым мощным дизелем RAV4 способен разгоняться до 200 км/ч.

На Tiguan устанавливают два двигателя: бензиновый 1,4 л (150 л.с.) и 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 л.с., с которым машина разгоняется до 185 км/ч. Возможно, в скором времени появятся новые агрегаты для "маленького Touareg".

В Беларусь Hyndai Tucson поставляется с 2,7-литровым двигателем V6 DOHC мощностью 175 л.с. и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC CVVT мощностью 142 л.с. Оба силовых агрегата работают на 92-м бензине. Есть и дизельная версия 2.0 CRDi с не самой завидной мощностью 112 сил по цене в Беларуси $ 24.800.

Самый скромный двигатель, устанавливаемый на Nissan Qashqai – 1,6-литровый 115-сильный бензиновый агрегат. Довольно скромная мощность двигателя для автомобиля с допустимой массой 1830 кг. Так что более целесообразно приобрести автомобиль с 2,0-литровым двигателем мощностью 140 л.с. Максимальная скорость с этим мотором – 192 км/ч. Цена также прибавится на пару тысяч евро.

ЦЕНЫ

Официально к нам еще не поставляют ни VW Tiguan, ни Ford Kuga. Предположительная цена на эти модели – 28.000 и 27.400 долл. соответственно. От 22.990 долл. начинаются цены на корейский «паркетник». Около 28.000 американских рублей придется выложить за право обладания Toyota RAV4. В Минске уже начались продажи Nissan Qashqai, цены на который стартуют $ 30.000. Оправдает ли столь высокую цену новый японский внедорожник, мы увидим в ближайшее время. Однако завышенные цены на Nissan в Беларуси сильно охлаждают желание становится обладателем автомобиля этой японо-европейской марки.