Чтобы мотор не голодал
Даже при работающем электробензонасосе топливная система иногда может испытывать голод. Почему такое происходит и как с этим бороться?
В инжекторных (впрысковых) двигателях топливо из бака к форсункам подает электрический бензонасос. Затем форсунки направляют топливо во впускной тракт перед клапаном или непосредственно в цилиндры. Но для эффективной работы форсунок необходимо большее давление, поэтому топливо должно поступить еще до запуска двигателя.
Для этого используют различные механические насосы с электродвигателем. Эти два устройства cоставляют единый узел. Так как они постоянно “купаются” в бензине, отдельной системы смазки в этом узле нет. Бензин выступает и в роли смазки, и в роли охлаждающей жидкости. Электробензонасос может быть установлен как в топливном баке, так и снаружи, рядом с ним. Основные его параметры – производительность (обычно 1-2 л/мин) и развиваемое давление (2,5-5 атм.). Требуемое давление в топливной рейке поддерживает специальный регулятор.
Неисправности электробензонасоса делятся на механические и электрические. “Электрика” создает проблемы редко. Могут выйти из строя щетки или коллектор электромотора, но это происходит при пробеге свыше 150-200 тыс. км. К этому времени, как правило, срабатывается нагнетающая часть насоса. Мельчайшие механические примеси способствуют износу трущихся поверхностей, и при работе на некачественном бензине срок службы насоса иногда составляет 1,5-2 года. Причиной снижения ресурса данного узла может быть и езда с малым уровнем топлива в баке.
Снижение рабочего давления в системе происходит в результате засорения фильтра тонкой очистки топлива и сетчатого фильтра топливоприемника мусором, а также смолами. Зимой причиной отказов может стать вода, попадающая в топливный бак и замерзающая в самом насосе или на фильтре топливоприемника.
Электрические бензонасосы не ремонтопригодны. Поэтому, согласно требованиям автопроизводителей, дилерские автосервисы признают только установку новых насосов взамен неисправных. Менять можно как топливный модуль, так и отдельно насос. Однако некоторые автосервисы освоили технологию ремонта этих узлов.
Не вырабатывайте бензин до минимума, заправляйте авто хотя бы на половину бака. Медленная езда и стояние в пробках вызывают повышенный расход горючего – и никуда от этого не деться, а конденсат влаги со дна бензобака, попавший в топливную систему, может замерзнуть и напрочь закупорить ее.
Грязный фильтр насоса понижает давление топлива в системе | 
