Тест на целостность. Как не купить «конструктор»?
Поход на авторынок всегда удивляет. Да, скажем прямо, выбор мучителен. И не важно, какой автомобиль выбираешь: новый или подержанный. Однако в случае с подержанным авто можно попасть на собранный из нескольких – как бы не купить «конструктор». То, что может подкупить в этом варианте – цена. Вот отсюда и начинается удивление – машина хорошая, кузов блестит свежей краской, внутри все прилично, расход топлива – устраивает, год выпуска не так давно состоялся, но самое главное… цена. Такая привлекательная! И кажется – если сейчас не куплю – все пропало. И продавец склоняет: «Смотри, покупай, не прогадаешь. Да по такой цене у меня ее с руками оторвут». Главное, сохраняйте спокойствие и не делайте отчаянных поступков. У «конструкторов» есть несколько слабых мест, на анализе которых даже самостоятельно можно разоблачить продавца. Присмотритесь к автомобилю и учтите наши рекомендации.
Точки сварки
При сильном ударе во время аварии сварные швы расходятся, что можно распознать по точкам сварки. В оригинале они соосны.
Номер кузова
Новый номер кузова – явная примета «битого» автомобиля. В худшем случае это может свидетельствовать о том, что авто краденое и продают его по документам аварийного.
Следы на гайках
При замене мятого крыла они обязательно останутся вокруг в виде царапин, сколов и пр. На нашем «подопытном» авто они пока отсутствуют.
Проверка с фонариком
Выявить следы ремонта на колесных арках или под полом багажника поможет карманный фонарик. Не осматривайте автомобиль в сумерках и в дождь.
Зазоры между деталями
Неровно закрепленные на посадочных местах корпуса фар, а также неравномерные зазоры являются косвенным подтверждением ремонта.
Обозначения на стеклах
Ветровое и боковые стекла, как правило, поставляет один и тот же производитель. Если названия фирм разнятся, вероятно, разбитое стекло было заменено.
Положение руля при движени
Если при движении по прямой, руль приходится держать повернутым, проверьте состояние подвески.
Отражения на лаковой поверхности
Припаркуйте авто при осмотре так, чтобы на его лакокрасочной поверхности отразились какие-то предметы, линии на витринах и т.п. Искажения сразу же выдадут все вмятины.
Проверка толщины слоя лака
Колебания в толщине лака в пределах 0,1-0,2 мм – норма. Если же толщина ЛКП значительно превышает эти величины, это должно насторожить потенциального покупателя.
Прилегание и легкий ход дверей
Если двери и багажник закрываются с усилием или смещением, которые к тому же сопровождаются громким щелчком, значит, они либо плохо подогнаны, либо рамы и шарниры перекошены.
Даже если автомобиль побывал в незначительной переделке, он тут же теряет в цене. Поэтому продавец стремится во что бы то ни стало замаскировать последствия ударов, царапин и прочих нежелательных отметин. Впрочем, если после аварии с автомобилем поработали специалисты, то распознать места повреждений при предварительном осмотре очень непросто. И все же на каждую хитрость найдется противоядие.
Незаменимым подспорьем при осмотре подержанного авто является тестер покраски. С помощью этого измерительного прибора фиксируются даже малейшие неровности лакокрасочного покрытия.
Погнавшись за низкой ценой, можно «попасться на крючок» и приобрести прекрасно отреставрированный экземпляр со свалки – с заваренными стойками или гнутой подвеской.
НАШ СОВЕТ
Низкие цены, безусловно, привлекают внимание. Но всегда ли самое дешевое предложение является и самым выгодным? Конечно же нет. Выявив дефект после заключения сделки, новый владелец подержанного автомобиля вынужден будет устранять его за свой счет.
Поэтому, услышав о небывало низкой цене (намного ниже, чем средняя по рынку), не спешите гнаться за дармовщиной. В особенности, если вы не слишком разбираетесь в технике.
| 
