Стоит ли покупать дизель?
 Напишите, пожалуйста, про автомобиль VW Vento. В частности, про его дизельные двигатели. Как они в эксплуатации? Дорогой ли их ремонт? Надежные ли они? Как “переваривают” нашу солярку? Стоит ли вообще покупать дизельную версию?
Самым «скромным» дизельным двигателем, устанавливаемым на Vento, был 1,9 л мощностью 64 л.с. Такой же двигатель, но с турбонаддувом выдает либо 75, либо 90 л.с. С лета 1996 года появился 1,9-литровый турбодизель новой конструкции мощностью уже 110 л.с. Все двигатели, устанавливавшиеся на Volkswagen Vento, очень надежны и при грамотном обслуживании способны выходить свыше 300 тысяч километров. Проблемы могут возникнуть у автомобилей первых лет выпуска.
Дизельные силовые агрегаты VW всегда считались надежными. Однако они достаточно требовательны к качеству и своевременной замене масла и антифриза. Для экземпляров с большим пробегом также актуальна проблема трещин в головке блока цилиндров. Нарушается геометрия ГБЦ, масло попадает в систему охлаждения. Эта проблема нам известна еще со времен Jetta с 1,6-литровыми дизелями. Симптомы – почернение расширительного бачка, появление в нем пузырьков воздуха и маслянистых разводов. Причем ГБЦ чаще трескаются в вихрекамерных TD, а у моторов TDi с непосредственным впрыском “головы” долговечнее. Кроме этого, покупателю Golf 1.9 D и 1.9 TD нужно быть готовым к диагностике и вероятной замене форсунок.
Зато “впрысковые” дизели TDi/SDi очень требовательны к качеству дизтоплива. Электронно-управляемый топливный насос высокого давления делает двигатель экономичным, в блок управления встроена приличная программа самодиагностики, однако больше 150 тысяч в нашей стране ТНВД не “живет”. А ремонт его затруднен. Специалистов и оборудования мало, запчасти стоят дорого. Поэтому обычно “лечение” топливной аппаратуры TDi/SDi сводится к покупке насоса б/у.
| 
