Быстрый поиск по объявлениям: На главную  |  Сделать стартовой  |  В избранное  |  Отправить ссылку
Тип объявления:
Марка:
Модель:

Расширенный поиск
по всем параметрам


Цена от:
Цена до:
Год выпуска, от:
до:
Поиск по сайту:


 

Audi Q7

21.02.2006

AUDI Q7: ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО

Позже остальных, но в то же время не менее напористо компания Audi атакует рынок SUV. Давно анонсированная Audi Q7 в марте поступит в автосалоны, а мы на первый тест взяли ее топ-версию с двигателем V8.

И сразу же стало ясно, что эта модель составит хорошую конкуренцию всем своим одноклассникам. Год назад впервые показанная на международном автосалоне во Франкфурте, Q7 со своими размерами (более пяти метров) просто не может остаться незамеченной. Этот автомобиль твердо стоит на земле зимними шинами размером 275/40 R20 (стоимостью 1860 евро), полностью заполняющими колесные ниши. Такие шины всего несколько лет назад представленные в виде концептуальных, теперь являются уже минимально возможными для серийно выпускаемых автомобилей.

Цены

Тестовый топ-экземпляр стоит порядка 85 тысяч евро (базовая цена бензиновой версии – около 65 тысяч евро). С уважением стоит относиться к таким дорогостоящим опциям, как отформованный  под  двух пассажиров второй ряд сидений (1630 евро) и стеклянная панорамная крыша длиной 1,47 метра (1850 евро). А также третий ряд сидений (980 евро) и пневмоподвеска с функцией off-road и многоступенчатой регулировкой (2510 евро). Передняя панель напоминает привычную А6 с информативной приборной панелью и удобным рулевым колесом. Как водитель, так и пассажир не пожалуются на недостаточное пространство над головой, несмотря на большой стеклянный люк. Все сидят очень высоко, и это очень здорово, так как значительно увеличивает обзорность, по крайней мере субъективно. Командная позиция, называют это в Audi, - внутри сделано все высококачественно, включая элегантные алюминиевые диафрагмы распределителей воздуха, которые даже при дневном свете отражаются в боковых стеклах. Сидящие сзади пассажиры не спорят об удобстве передней панели или о каких-либо мелочах в салоне, а просто окружены достаточным  комфортом, однако, несмотря на систему easy-entry, забираться на третий ряд сидений достаточно непросто. Самым удобным является второй ряд, на котором места почти как в Maybach. Посадка удобна, а главное, очень светло из-за стеклянной панорамной крыши. В зависимости от цели, четыре задних сиденья можно складывать и раскладывать вместе с подголовниками в 28 разных вариантах. Что предполагает до 2035 литров свободного объема  в полностью сложенном состоянии, только с третьим рядом 775 литров, а в полностью разложенном виде – 330 литров.


Большой и легкий

Несмотря на многофункциональный и комфортный салон, ходовые качества новинки из Ингольштадта должны быть тоже соответствующими. С первых метров движения и прохождения первых поворотов становится понятно, что конструкторы создали  автомобиль для активного движения. Соотношение 2,2 тонны веса и 350 л.с. производят достаточно серьезное впечатление.

Небольшое рулевое колесо достаточно тугое и оснащено сервоприводом с переменным усилием, в зависимости от скорости движения оно позволяет с большой точностью управлять этим большим автомобилем шириной 1,98 метра. Уверенности в движении также добавляет колесная база длиной более трех метров и система регулировки положения кузова над дорогой, в зависимости от выбранной скорости. Изменяемый дорожный просвет (от 180 до 240 мм в поднятом режиме) позволяет двигаться даже по сложному бездорожью. При включении внедорожного режима автоматически устанавливается дорожный просвет 205 мм. Вот почему Q7 неплохо приспособлен для эксплуатации вне дорог, на что работает и ESP, позволяющая большие проскальзывания в активном режиме вождения и улучшенная ABS с сокращенным тормозным путем. В системе ESP появилось несколько новых функций, например, помощь при спуске с горы. А специальный внедорожный пакет оптимизирует работу тормозов и тяговое усилие на поверхностях с плохим сцеплением. Система стабилизации прицепа снижает опасность поперечной раскачки и заноса автопоезда путем целенаправленного подтормаживания отдельных колес.

Пневмоподвеска, управляемая с помощью джойстика системы MMI, позволяет переводить автомобиль в различные режимы, пригодные и для форсирования мелких рек, и узких лесных дорог. Самоблокирующийся дифференциал Torsen, 24 см свободного пространства под автомобилем, а также короткий передний и задний свесы позволяют использовать Q7 как настоящий внедорожник. И только большая колесная база ограничивает такое использование  в сравнении с его конкурентами – Touareg и Cayenne.

Одно из лучших нововведений - это система side-assist plus (550 евро), позволяющая с помощью радар-сенсоров «видеть» автомобили в «мертвой» зоне слева и справа позади этого гиганта. Как только в этих зонах появляется автомобиль, в соответствующем зеркале заднего вида загорается желтая лампа «Будьте внимательны! Автомобиль в «мертвой» зоне. Посмотрите в зеркало заднего вида». Эта система функционирует неожиданно хорошо, почти на интуитивном уровне позволяя водителю своевременно реагировать на ее сигнал. Может быть, только свет самого сигнала можно было сделать менее ярким. Можно сказать, работа инженеров Audi по превращению этого великана в автомобиль, пригодный для ежедневной эксплуатации, увенчалась успехом. И все же Audi Q7 остается большим, и несмотря на  350 л.с. и “максималку” 250 км/ч (ограниченную электроникой), даже до 220 км/ч разгоняется он неспешно, как и полагается машине с такой массой. Под стать этой машине и расход: 100-литрового топливного бака по расчету компьютера должно было хватить только на 350 километров. Хотя это мы восприняли достаточно нормально, ведь это V8 4,2 литра, и тестовый расход, особенно в режиме поездок по глубокому снегу, всегда больше отображаемого на компьютере.

Его тяги хватит, чтобы буксировать даже катер

Что касается мотора, то в качестве альтернативы предлагается также 3-литровый TDI стоимостью от 48.900 евро (233 л.с. и крутящий момент 500 Нм) и соответствующим расходом 10,2 литра (против V8 – 13,6 л). С таким мотором можно рассчитывать на потребление в обычном режиме поездок порядка 12 литров на 100 километров. Что ж, Q7 является желанной альтернативой своим собратьям-конкурентам Touareg и Cayenne, так как предлагает третий ряд сидений, ну и, конечно, Mercedes классов R, ML и GL, а также «подросшему» баварскому X5, стартующему в конце 2006 года. И борьба в премиум-сегменте класса SUV с выходом этого внедорожника в продажу развернется с новой силой. 

Пневмоподвеска, управляемая с помощью джойстика системы MMI, позволяет переводить автомобиль в различные режимы, пригодные и для форсирования мелких рек, и узких лесных дорог. Самоблокирующийся дифференциал Torsen, 24 см свободного пространства под автомобилем, а также короткий передний и задний свесы позволяют использовать Q7 как настоящий внедорожник. И только большая колесная база ограничивает такое использование  в сравнении с его конкурентами – Touareg и Cayenne.

    

Одно из лучших нововведений - это система side-assist plus (550 евро), позволяющая с помощью радар-сенсоров «видеть» автомобили в «мертвой» зоне слева и справа позади этого гиганта. Как только в этих зонах появляется автомобиль, в соответствующем зеркале заднего вида загорается желтая лампа «Будьте внимательны! Автомобиль в «мертвой» зоне. Посмотрите в зеркало заднего вида». Эта система функционирует неожиданно хорошо, почти на интуитивном уровне позволяя водителю своевременно реагировать на ее сигнал. Может быть, только свет самого сигнала можно было сделать менее ярким. Можно сказать, работа инженеров Audi по превращению этого великана в автомобиль, пригодный для ежедневной эксплуатации, увенчалась успехом. И все же Audi Q7 остается большим, и несмотря на  350 л.с. и “максималку” 250 км/ч (ограниченную электроникой), даже до 220 км/ч разгоняется он неспешно, как и полагается машине с такой массой. Под стать этой машине и расход: 100-литрового топливного бака по расчету компьютера должно было хватить только на 350 километров. Хотя это мы восприняли достаточно нормально, ведь это V8 4,2 литра, и тестовый расход, особенно в режиме поездок по глубокому снегу, всегда больше отображаемого на компьютере.

Что касается мотора, то в качестве альтернативы предлагается также 3-литровый TDI стоимостью от 48.900 евро (233 л.с. и крутящий момент 500 Нм) и соответствующим расходом 10,2 литра (против V8 – 13,6 л). С таким мотором можно рассчитывать на потребление в обычном режиме поездок порядка 12 литров на 100 километров. Что ж, Q7 является желанной альтернативой своим собратьям-конкурентам Touareg и Cayenne, так как предлагает третий ряд сидений, ну и, конечно, Mercedes классов R, ML и GL, а также «подросшему» баварскому X5, стартующему в конце 2006 года. И борьба в премиум-сегменте класса SUV с выходом этого внедорожника в продажу развернется с новой силой. 

Краткие технические характеристики Audi Q7

Снаряженная масса, кг

2240

Масса перевозимого груза, кг

695

Объем багажника, л

330 - 2.035

Двигатель

4,2 л/V8

Мощность, л.с. при об/мин

350/6800

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

440/3500

Тип привода

постоянный полный

КПП

6-ст.автомат.

Разгон 0 – 100 км/ч, с

7,4

Максимальная скорость, км/ч

248

Тип топлива

АИ-95

Усредненный расход топлива, л/100 км

13,6

Базовая стоимость, €

64.900

 

 

Лента новостей | Все тесты Audi   |   Все тесты
Свежие новости:
Citroën C3 Aircross победил в конкурсе Autobest 2018
Самый дорогой кроссовер Audi проходит городские тесты
Volkswagen Amarok отзывают для ремонта
С 1 января 2018 года техосмотр будет относиться к автомобилю, а не к собственнику
  
Топ-менеджера Volkswagen приговорили к семи годам тюрьмы
BMW X6 M превратили в 900-сильный экстремальный внедорожник
Renault-Nissan и Daimler представили новый двигатель
Skoda озвучила цены кроссовера Kodiaq SportLine
В Норвегии ввели налог на дорогие электромобили
Авторизация
Логин (Ваш Email):
Пароль:
Забыли пароль?
Новые объявления
Mitsubishi Space Star 2013 г.в.

1.0л., Бензин, Хэтчбэк, пробег: 37000
Добавлено: 08-11-2017
Цена: 7990 USD Подробнее >>
Mitsubishi Spase Star 1999 г.в.

1.3л., Газ/бензин, Универсал, пробег: 260000
Добавлено: 15-10-2017
Цена: 2800 USD Подробнее >>
Opel Meriva 2004 г.в.

1.7л., Дизель, Минивэн, пробег: 210000
Добавлено: 30-08-2017
Цена: 4600 USD Подробнее >>
Mitsubishi Space Star 2013 г.в.

1.0л., Бензин, Хэтчбэк, пробег: 32000
Добавлено: 24-08-2017
Цена: 7990 USD Подробнее >>


Курсы валют
1USD=2,0378 руб. 1EUR=2,3937 руб.
Цены на бензин

АИ 95 -1,19 руб. АИ 92 -1,11 руб. ДТ Евро-1,23 руб.

Прогноз погоды



Голосование
Уборка на дорогах
Качество уборки удовлетворительное, службы работают нормально
Уборочные машины старого образца, оставляют грязь и песок на дороге
Грязь на дорогах по причине неправильных бордюров и отсутствием ливневой канализации

Результаты
AutoGazeta.by © 2008 Наверх | Отправить ссылку
RATING ALL.BY Rambler's Top100