Быстрый поиск по объявлениям: На главную  |  Сделать стартовой  |  В избранное  |  Отправить ссылку
Тип объявления:
Марка:
Модель:

Расширенный поиск
по всем параметрам


Цена от:
Цена до:
Год выпуска, от:
до:
Поиск по сайту:


 

BMW 525i

08.04.2008

ОТЛИЧНИЦА

Еще совсем недавно, в 2003-м году, гремела презентация новейшей BMW 5-й серии с кузовным индексом Е60. Но время быстро уходит одновременно с перелистыванием календаря. Наш BMW 525i c «автоматом», кожаным салоном и несколькими другими значимыми опциями попал в Беларусь на длительную эксплуатацию ровно 4 года назад, и теперь самое время подвести некоторые итоги.

 

За это время пробег автомобиля составил пусть не рекордную, но значимую цифру 55.555 километров, и стали понятны практически все достоинства и недостатки «пятерки» BMW. Сервисные визиты за это время были скорее плановыми и нечастыми, но это отдельная тема жизни баварского брэнда в Беларуси. Перед покупкой машины никто об этом не думал. Ведь берут BMW не для того, чтобы ездить на сервис, а чтобы получать удовольствие от обычной повседневной езды. Поэтому многие покупатели баварских машин начинают подбор автомобиля с нужной модели и двигателя, с которым придется иметь дело каждый день. То, что это будет новая 5-я серия, сомнений перед покупкой у меня не было. До этого в эксплуатации была предшествующая «пятерка» с мотором 2,5 литра и 192 л.с. После изучения прайса мотор остался тем же, а вот уровень оснащения подрос. Больше всего потянули денег комфортные сиденья с вентиляцией и обогревом. Вложения оказались оправданными на все 100 процентов. Специалисты BMW определенно знают, какугодить клиенту за его деньги. Больше всего мне понравились сами сиденья, которые прекрасно подстраиваются под анатомические особенности фигуры человека. Одни только боковые подушки спинки, поддерживающие спину водителя при боковых нагрузках, могут произвести впечатление на кого угодно. Когда глушишь мотор, они ненавязчиво отходят по сторонам, отпуская владельца из своих крепких объятий. В этом есть нечто сексуальное. Стоит лишь раз попробовать и захочется снова вернуться на это удобное место. Вентиляцией пользоваться мне приходилось только летом, когда за бортом выше 20 градусов и машина постояла на солнце. Посравнению с аналогичной опцией, которая у меня была до этого на Форд Мондео, моторчик вентилятора BMW просто шепчет, а не гудит, каку Карлсона за спиной. Комфорт в бизнес-классе превыше всего. Особенно акустический.

Совсем недавно мне пришлось съездить в Вильнюс на фирменный сервис BMW. По пути к соседям в Литву можно проверить все качества автомобиля, которые не проявляются в обычных городскихуслови-ях. Например, шумоизоляцию.

У меня особые требования к шумам в автомобиле. Например, звук двигателя может быть навязчивым, каку многих дешевых машин, а может добавлять эмоций, когда выдает свои возможности с сопровождением бодрого звукового сопровождения, как у BMW. Когда едешь на «пятерке» в спокойном, размеренном темпе до 120 км/ч, мотор тихо выполняет свою работу, информируя водителя о своей жизни цифрами расхода топлива на бортовом компьютере. В стандартном загородном цикле 2,5-литровая «шестерка» расходует около 8-9 литров на "сотню". Если поднять темп до 180 км/ч, когда это позволяет дорога и отсутствие гаишников, BMW "оживает" и по-настоящему начинает проявлять свой характер. Ускорения сопровождаются уверенным грозным рыком из недр подкапотного пространства, который скорее подбадривает, чем пугает своего владельца. Остается лишь правильно рассчитать свои навыки и не переоценить возможности машины. То, что «пятерка» прекрасно держит заданную траекторию и прекрасно слушается руля налюбыхскоростях, можно не сомневаться. Ты просто жмешь на педаль газа и с настоящим удовольствием управляешь машиной.Другое дело- качествоас-фальта. По дороге в Вильнюс есть разные участки дорожного полотна. На одном отрезке можно мчаться, за-быв о тряске, а на другом - ловишь мелкие выбоины на "стиральной доске". BMW 525 тогда превращается в новую Мазду 6, которая вроде хороша по части подвески, а вроде - не очень. На мой взгляд, 17-дюймовые шины лучше поменять на более подходящие для наших условий R16 c высотой профиля 55. Тогда и проблем с подвеской станет меньше, и комфорта прибавится на неровных дорогах. Но бээмвэшные фанаты на подобный шаг скорее не пойдут и вопреки здравому смыслу поставят еще более низкопрофильные шины, чтобы добавить красоты седану 5-й серии.

Но более значимая деталь для меня в BMW - это двигатель. Шины и диски особенно важны на немецких автобанах, где можно спокойно перейти рубеж в 200 км/ч и никакой сотрудникавтоинспекции не выбежит и не бросится под колеса твоего автомобиля с палочкой. Если нарушил - получи квитанцию по почте и думай дальше, что делать. Но хороший мотор - это не просто скорость, а еще и уверенная тяга во всех диапазонах оборотов. Мощности 192 л.с. для новой «пятерки» все же хватает впритык. Особенно это заметно при быстром передвижении в городском потоке. Мой литовский товарищ на Suzuki X90 слишком резво проводил меня до вильнюсской фирменной станции BMW, гдея собирался сделать инспекцию и ТО. Пришлось перевести рычаг АКПП вспортрежим, поскольку в стандартном D "автомат" стал отчаянно "тусовать" передачи, не успевая придавать нужное ускорение тяжелому седану. Пришлось поработать педалью газа. Как результат - после трассового расхода бензина в 10,5 л/ 100 км компьютер, который я перед въездом в город обнулил, стал показывать удручающую цифру 19 л/100 км во время городских гонок и пробок. Зато успели на станцию вовремя.

На самом деле 55 тысяч на одометре для BMW - это ничто. Всего лишь второе плановое ТО за 4 года. После диагностики тормозных колодок через ключ зажигания прибор показал остаток жизни передних - 9 тысяч пробега, а задних - 4тысячи. Воздушный фильтр, который еще ни разу не меняли с момента рождения машины, оказался забитым пылью. Как пояснил мастер-приемщик, стандартные инструкции по сервису BMW не подходят для Беларуси. Интервалы между ТО лучше сократить по сравнению с евро-пейскими вдвое, а фильтры тоже следует менять чаще, чем предписывает BMW. Еще литовский сервисмен очень скептически отнесся к использованию нашего 92-го бензина в BMW. Возможно, повышенный расход топлива возник из-за забитого воздушного фильтра и не совсем качественного горючего. На следующем ТО запланировали впервые поменять топливный фильтр, который устанавливается прямо в баке, это потянет на 220 долл., без учета стоимости работ. Обслуживать предшествующую «пятерку» было явно дешевле. Вот чем порадовала BMW, так это подвеской. Никаких проблем. Зато огорчил узел рулевой колонки проявившимся скрипом. То, что раньше его можно было заменить по гарантии, мастер не скрывал. Но в Минске с сервисом BMW в то время были большие проблемы, а теперь за замену дефектной детали запросили 1800 евро.

Придется писать письма в Баварию на получение продленной гарантии на скрытый заводской брак.

Пока обслуживали автомобиль, мне удалось переговорить с представителем импортера BMW на территории Беларуси. Ведь именнолитовцам сегодня принадлежит кураторство над белорусским BMW. Расторопные соседи не только заслужили авторитет у немцев, но и находятся в более выгодном положении на правах участника Шенгенского сообщества. Возможно, сучастием литовцев получится разрешить все наши проблемы с присутствием баварского брэнда в нашей стране. Этими великолепными машинами нужно не только восхищаться, они еще нуждаются в элементарном сервисном обслуживании. На сегодняшний день, несмотря на проблемы с визами и границей, литовский сервис забит белорусскими BMW, которым у нас пока негде получить гарантийное обслуживание.

В Минск я возвращался с Литвы поздним вечером. После пересечения границы захотелось побыстрее вернуться домой, поэтому невольно я стал прибавлять скорость. Под звездным небом на дороге лишь редкие машины попадались навстречу.

Да и кто поедет на границу на ночь глядя, кроме водителей грузовиков, вереница которых растянулась на десятки километров по обе стороны кардона. Вроде ксеноновые фары стали светить тусклее за эти четыре года. Непросто "пятерке" BMW у нас. Ни разогнаться как следует, ни настоящего сервиса, да и топливо в родной Германии получше. Но настоящее качество проявляется и в таких условиях. В Минск я прибыл раньше запланированного времени. Дорога домой всегда короче. Особенно если автомобиль прибавляет энтузиазма. Скоро пойдет пятый год, как BMW 525i ездит по нашим дорогам. Главное, что то удовольствие, которое испытываешь садясь за руль этого автомобиля, настоящее. И каждый пройденный километр - в радость.

Леонид РЕГИНЕВИЧ

Лента новостей | Все тесты BMW   |   Все тесты
Свежие новости:
Infiniti представит в Лос-Анджелесе абсолютно новый технологичный автомобиль
Кроссовер Volvo XC40 уже запущен на конвейер в Бельгии
Спортивное подразделение BMW начало тесты гибридных M-моделей
Когда в Россию приедут первые Tesla Model 3?
  
Бывший вице-президент GM предсказал исчезновение автомобилей
Tesla показала новый тизер своего грузовика
Первому белорусскому автомобилю исполнилось 70 лет
Ford представил первый в мире серийный подключаемый гибридный фургон
Корейский бренд Genesis представил седан G70
Авторизация
Логин (Ваш Email):
Пароль:
Забыли пароль?
Новые объявления
Mitsubishi Space Star 2013 г.в.

1.0л., Бензин, Хэтчбэк, пробег: 37000
Добавлено: 08-11-2017
Цена: 7990 USD Подробнее >>
Mitsubishi Spase Star 1999 г.в.

1.3л., Газ/бензин, Универсал, пробег: 260000
Добавлено: 15-10-2017
Цена: 2800 USD Подробнее >>
Opel Meriva 2004 г.в.

1.7л., Дизель, Минивэн, пробег: 210000
Добавлено: 30-08-2017
Цена: 4600 USD Подробнее >>
Mitsubishi Space Star 2013 г.в.

1.0л., Бензин, Хэтчбэк, пробег: 32000
Добавлено: 24-08-2017
Цена: 7990 USD Подробнее >>


Курсы валют
1USD=2,0031 руб. 1EUR=2,3553 руб.
Цены на бензин

АИ 95 -1,19 руб. АИ 92 -1,11 руб. ДТ Евро-1,23 руб.

Прогноз погоды



Голосование
Уборка на дорогах
Качество уборки удовлетворительное, службы работают нормально
Уборочные машины старого образца, оставляют грязь и песок на дороге
Грязь на дорогах по причине неправильных бордюров и отсутствием ливневой канализации

Результаты
AutoGazeta.by © 2008 Наверх | Отправить ссылку
RATING ALL.BY Rambler's Top100