Быстрый поиск по объявлениям: На главную  |  Сделать стартовой  |  В избранное  |  Отправить ссылку
Тип объявления:
Марка:
Модель:

Расширенный поиск
по всем параметрам


Цена от:
Цена до:
Год выпуска, от:
до:
Поиск по сайту:


 

Dodge Caliber

04.12.2007

ПРАВИЛЬНЫЙ КАЛИБ

Dodge – легендарная марка. Я не знаю, с чем ассоциируется это имя у рядовых американцев, но у большинства белорусов оно неразрывно связано как раз с Америкой. Причем не с фастфудом и войной в Ираке, а скорее со статуей Свободы или «всемогущим» долларом. Есть в слове Dodge что-то очень мощное, скрытое, жизнеутверждающее.

 

И вот Dodge Caliber стоит у обочины – небольшой оплот красивой беззаботной жизни посреди слякоти и серости осеннего Минска. У каждого человека наверняка еще в детстве в результате просмотра боевиков и других голливудских фильмов формируется свой образ американского автомобиля. Таким ли должен быть настоящий Dodge?

Хотя Caliber и не пятиметровый седан с двигателем V8, и даже не рамный пикап, в узнаваемости ему не откажешь – все-таки чувствуются корни. Как говорится, не хватает только расцветки в виде американского флага: автомобиль изо всех сил старается доказать окружающим свое заокеанское происхождение.

Да и дизайнеры тоже старались и сколько могли «втискивали» во внешность характерные грубые элементы, подчеркивающие американскую суть Dodge Caliber. И почти все такие элементы получились очень даже стильными, взять хотя бы фирменную решетку радиатора, «рубленый» капот или широченные колесные арки. Но можно заметить, что все это местами соседствует с усредненно-японско-корейскими линиями кузова, характерными для большинства современных хэтчбеков и кроссоверов. Так, посмотришь в упор на его «морду» и сразу понимаешь – перед тобой Dodge, а при взгляде издалека в душу уже начинают закрадываться сомнения…

А ведь сомнения-то не совсем беспрочвенные. Американский-то – американский, но платформа у него от японского Mitsubishi Lancer, а двигатель и вовсе из Германии – фольксвагеновский. Вот и получается, что если не знать этих подробностей (о шасси дилеры разговаривают неохотно), то можно в полной мере наслаждаться общением с настоящим Dodge, а если знаешь… лучше почаще глядеть на решетку радиатора.

Или на стилизованную голову на большом руле – фирменную эмблему. Внутри создают настроение все те же брутальные «украшения», среди них «рубленая» передняя панель и простые, но информативные и удобные приборы. Салон автомобиля почти полностью пластиковый – здесь его очень много, разных цветов и фактур. На ощупь пластик жесткий – в лучших американских традициях, да и зазоры немалые. На передней панели отделка под металл окаймляет «широкую» аудиосистему и удобный блок управления микроклиматом. Там, где у обычных автомобилей находится перчаточный ящик, у Caliber их целых три, причем один – охлаждаемый. Еще есть выдвигающийся бокс между передними сиденьями и множество различных подстаканников – все условия для удобного принятия пищи.

Дизайн интерьера соответствует внешности автомобиля: он тоже как будто вырублен из цельного куска 

Передние сиденья – мягкие, со слабой боковой поддержкой. Рычаг механической шестиступенчатой КПП перекочевал на переднюю панель, пытаясь соответствовать модной ныне минивэновской компоновке (а может, чтобы быть чуть ближе к рулевой колонке – традиционному месту расположения рычага АКПП в Америке?). Сажусь точно так, как учат в автошколах: руки, лежа на руле, не вытянуты, а немного согнуты в локтях. Завожу двигатель, начинаю выжимать сцепление и… не могу этого сделать. Не хватает длины ноги! Приходится пододвигать сиденье ближе, но при этом ближе ко мне становится и руль, который регулируется только по углу наклона. Непривычно…

Посадка в целом больше тяготеет к внедорожной, руль можно установить почти вертикально, но тогда он перекрывает приборную панель. Зато и обзорность соответствующая. Но здесь мешают широкие передние стойки, которые создают солидную «слепую» зону. Рычаг КПП, несмотря на то, что он значительно удален от водителя, удобен в пользовании (немалая заслуга в этом принадлежит боксу, выступающему в роли подлокотника).

 

Начинаю движение и понимаю - это здорово, что на Dodge Caliber установлен немецкий дизельный мотор: ведь неизвестно, каким бы он получился у крайслеровцев. А этот двигатель оставил приятное впечатление. Не слишком шумный, он обладает неплохими характеристиками для дизеля. На низких оборотах тяга хоть и не очень мощная, но она есть. А с их нарастанием включается турбонаддув, и ускорение становится еще более быстрым. Причем уверенный разгон продолжается вплоть до максимальных оборотов – только и знай, что успевай переключаться. А переключения хоть и не такие четкие, как на немецких автомобилях, но и на ошибки рычаг КПП тоже не провоцирует.

Руль не поражает информативностью: легкое усилие на нем не меняется с углом поворота и с увеличением скорости. Но на изменение положения «баранки» автомобиль реагирует довольно остро, хотя нестись в поворот сломя голову желания не возникает – мешают солидные крены. На Dodge Caliber приятнее всего ехать спокойно, но при этом совсем не обязательно медленно… 

А как хорошо его подвеска справляется с изъянами белорусских дорог! После этого Dodge в душу уже начали закрадываться некоторые сомнения относительно отменного качества американских дорог. Если они такие ровные, то зачем тогда американскому автомобилю нужна энергоемкая и длинноходная подвеска?

Багажник порадовал простором и небольшой погрузочной высотой

В движении основным звуковым фоном является шум от шин. Двигатель ведет себя на удивление тихо, да и вибрации на кузов он передает еле ощутимые. Мощный передок явно не способствует хорошей аэродинамике: на высокой скорости аэродинамические шумы довольно ощутимы. Но…

Попробуйте спросить любого потенциального покупателя Dodge Caliber, что бы он предпочел: сохранить стильные формы или изменить их ради лучшей аэродинамики. Девять из десяти безусловно предпочтут первое, а один оставшийся – это случайный опрошенный. Скорее всего, он в ближайшем будущем приобретет «японца» или «европейца». Ведь американским автомобилям вовсе необязательно иметь отточенную управляемость и хорошую устойчивость на виражах. Им вообще не нужно быть технически совершенными! Гораздо более важные качества – стиль и узнаваемость, а этим Dodge Caliber обладает в полной мере.

Денис КУЗНЕЦОВ

Лента новостей | Все тесты Dodge   |   Все тесты
Свежие новости:
Подробности о новом Mercedes-Benz G-Class 2018 года
Бывший вице-президент GM предсказал исчезновение автомобилей
Tesla показала новый тизер своего грузовика
Первому белорусскому автомобилю исполнилось 70 лет
  
Корейский бренд Genesis представил седан G70
Mazda намерена отказаться от выпуска бензиновых и дизельных автомобилей
Новая станция сети «Бош Авто Сервис» открылась в Минске
Оборудование Bosch для калибровки систем помощи вождению
Новый Duster рассекречен
Авторизация
Логин (Ваш Email):
Пароль:
Забыли пароль?
Новые объявления
Mitsubishi Space Star 2013 г.в.

1.0л., Бензин, Хэтчбэк, пробег: 37000
Добавлено: 08-11-2017
Цена: 7990 USD Подробнее >>
Mitsubishi Spase Star 1999 г.в.

1.3л., Газ/бензин, Универсал, пробег: 260000
Добавлено: 15-10-2017
Цена: 2800 USD Подробнее >>
Opel Meriva 2004 г.в.

1.7л., Дизель, Минивэн, пробег: 210000
Добавлено: 30-08-2017
Цена: 4600 USD Подробнее >>
Mitsubishi Space Star 2013 г.в.

1.0л., Бензин, Хэтчбэк, пробег: 32000
Добавлено: 24-08-2017
Цена: 7990 USD Подробнее >>


Курсы валют
1USD=1,9908 руб. 1EUR=2,3082 руб.
Цены на бензин

АИ 95 -1,19 руб. АИ 92 -1,11 руб. ДТ Евро-1,23 руб.

Прогноз погоды



Голосование
Уборка на дорогах
Качество уборки удовлетворительное, службы работают нормально
Уборочные машины старого образца, оставляют грязь и песок на дороге
Грязь на дорогах по причине неправильных бордюров и отсутствием ливневой канализации

Результаты
AutoGazeta.by © 2008 Наверх | Отправить ссылку
RATING ALL.BY Rambler's Top100