Отныне передняя часть автомобиля выполнена в стиле новейшего «Мустанга» и модели Ford Fusion, который скоро доедет до Европы в роли нового Mondeo. Сзади Focus претерпел лишь косметические изменения.
В салоне появился новый трехспицевый руль, изменилось положение ручника, перекроена центральная консоль. Для большего удобства фордовцы переработали блок климатической установки, а также обновили мультимедийную систему Sync, в которой отказались от сенсорного пролистывания радиостанций и треков, а
также перекроили меню.
Технические доработки свелись к перенастройке усилителя рулевого управления, системы стабилизации и подвески. Были изменены характеристики амортизаторов, пружин и сайлен-блоков. Улучшению акустического комфорта способствуют более толстые боковые стекла и улучшенная шумоизоляция моторного отсека.
Линейка моторов для Европы будет состоять из 1,0-литрового трехцилиндрового мотора EcoBoost мощностью 100 или 125 л.с., а также нового четырехцилиндрового «Экобуста» объемом 1,5 литра мощностью 150 или 180 л.с.
К уже существующим дизелям 1,6 (95 или 115 л.с.) и 2,0 (150 л.с.) добавился 1,5-литровый турбодизель с отдачей в 95 или 120 л.с.
Российские «Фокусы» сохранят старые атмосферники 1,6 (85, 100 и 125 л.с.) и 2,0 (150 л.с). Кроме того, ожидается, что российские автомобили получат адаптированную к российским условиям подвеску с увеличенным дорожным просветом. Появятся ли у нас турбомоторы EcoBoost, не сообщается.
В качестве трансмиссий Ford продолжит использовать традиционную «механику» и роботизированную коробку PowerShift с двумя сцеплениями. Кроме того, с 2015 года на некоторые моторы EcoBoost вернется традиционный шестиступенчатый «автомат».
Производство нового Ford Focus в России стартует в 2015 году. Мировой дебют новинки состоится на автосалоне в Женеве. | 
