Звездный путь
Мне нравится дизайн современных автомобилей BMW, не говоря уже о конструкции, технических характеристиках и управляемости. Тем не менее он простой и понятный, как прописная арифметика.
В облике же новейших «Мерседесов» присутствует тайна. Ее хочется разгадать, что само по себе притягивает. В наибольшей степени подобная загадочность свойственна купе-седану Mercedes-Benz CLS – пожалуй, наиболее интересной модели компании из Штутгарта на сегодняшний день.
При первом знакомстве эта машина производит скорее отрицательное впечатление. Ее задние крылья кажутся излишне мускулистыми, линии на боковинах кузова – совершенно ненужными, а облицовка радиатора в стиле суперкара Mercedes-Benz SLS и вовсе выглядит инородным телом. При переключении внимания с серийной модели на версию CLS 63 AMG такое восприятие лишь усиливается, поскольку кузов последней украшен соответствующими аэродинамическими и стилистическими атрибутами. А еще остаются фары головного света и задние фонари, под завязку набитые светодиодами – подобный дизайн сегодня почему-то принято называть «китайским». Несмотря на перечисленное, обе модификации привлекают к себе внимание с первого взгляда.
Со временем, особенно в процессе вождения Mercedes CLS 63 AMG и после него, восприятие этого спортивного седана, в том числе и его экстерьера, постепенно изменяется. Разумеется, только в лучшую сторону.
Задние «части тела» начинают казаться вполне нормальными. Ведь ведущие колеса CLS 63 AMG передают на дорогу мощность до 557 л.с. и момент до 800 Нм. Линии кузова, как и дизайн решетки радиатора, соответствуют целеустремленному характеру спорткара – динамике 4,3 секунды до 100 км/час и максимальной скорости до 300 км/час. В итоге к хорошо сбалансированному шасси и изысканному силовому приводу (состоящему из двигателя V8 объемом 5,5 литра, оснащенного двойным турбонаддувом, и 7-ступенчатой коробки передач AMG Speedshift MCT) «прибавляется» и гармоничный дизайн экстерьера.
Перестают раздражать детали. На залитых рекламными огнями улицах светотехника CLS выглядит естественно. А на темных загородных шоссе фары воспринимаются и вовсе как шедевр инженерной мысли. Полагаю, что данный эффект привыкания дизайнеры Mercedes-Benz заложили в свое творение сознательно. Известно, что если в кого-то или во что-то влюбляешься постепенно, то это надолго. А вот страсть имеет склонность к быстрому затуханию.
Поучительно было читать комментарии на ресурсах профессиональных дизайнеров. Те парни, которые начинали с откровенной брани в адрес Mercedes CLS, уже через месяц утверждали, что этот автомобиль прекрасен. Дошло до того, что один из авторов предложил своим коллегам выдерживать несколько недель паузы и не комментировать дизайн сразу после публикации первых изображений.
Есть смысл отметить наиболее важные моменты и в интерьере автомобиля Mercedes CLS. Если в дизайне салона купе-седана первого поколения прослеживался определенный итальянский акцент, то стиль интерьера машины новой генерации можно назвать скорее не немецким, а нейтральным. А главный упор здесь сделан на качественную проработку всех деталей. Мелочей в салоне CLS (во всяком случае, CLS 63 AMG) нет. Какие бы материалы для отделки интерьера ни выбрал покупатель данного автомобиля, он получит неизменно высокое качество.
В «кокпите» CLS 63 AMG есть и еще одна приятная особенность. Нужно признаться, автомобили Mercedes не всегда отличались безукоризненной организацией водительского места. Тут же придраться не к чему. Разве только некоторых драйверов может не устроить расположение привода стояночного тормоза – традиционная педаль под левой ногой.
Благодаря особенностям своего дизайна спортивный седан Mercedes-Benz CLS 63 AMG гармонично вписывается в любой окружающий пейзаж. Но особенно этот автомобиль любит путешествовать по просторам Америки. Скоростному кораблю – большое плаванье! Зачем ютиться в маленькой, хотя и родной Европе?
В США же CLS нравится все – как небоскребы Нью-Йорка и Чикаго, так и бесконечная одноэтажная Америка, которая по большей части осталась неизменной еще с тех пор, когда по ней проехали русские Ильф и Петров.
Купе обожает греться на пляжах Малибу, однако с удовольствием дышит воздухом и на берегах прохладных озер Мичигана. Номерные знаки северо-восточного штата машине к лицу, будто ее собрали в Детройте или Диборне.
Купе-седан Mercedes CLS 63 AMG может подолгу кататься по безлюдным дорогам, вдоль которых растут лишь хилые деревца да колючки. Но после таких пустынных вояжей автомобиль предпочитает возвращаться под пальмы Майами – в прибежище суперкаров и быстроходных лодок Cigarette Racing.
Стремительному и одновременно солидному седану идет любой цвет. Даже красный. Тем не менее компания Mercedes предпочитает продвигать модель CLS 63 AMG в окраске «серый металлик». Лично мне более всего нравится черный матовый оттенок.
В то же время этот автомобиль не только способен выглядеть, но и умеет ездить по-разному. Адаптивные амортизаторы, имеющие среди прочих алгоритм управления Comfort, позволяют купе двигаться неспешно, облизывая неровности и демонстрируя свою красоту взорам окружающих. А задние пневматические рессоры внимательно и непрерывно следят за осанкой – поддерживают кузов машины в горизонтальном положении.
Но попробуйте выбрать режим управления Sport, а лучше Sport plus, и CLS 63 AMG покажет свой второй характер – рванет вперед, словно какой-нибудь Porsche. Разумеется, с 911 Turbo он поспорить не может, особенно в тесном пространстве городских кварталов, а вот Panamera пусть отдохнет в гараже.
С другой стороны, модель Porsche 911 и не является прямым конкурентом данного «Мерседеса». В 911-й не усадишь команду полицейских или, наоборот, группу «плохих парней». А в Mercedes CLS четверо рослых мужчин размещаются совершенно свободно. И это не какой-нибудь Rapide. На задние сиденья 4-дверного Aston Martin забраться можно, вот только вылезти обратно намного сложнее.
Алюминиевые двери Mercedes-Benz CLS 63 AMG не только способствуют снижению веса автомобиля и улучшению его управляемости, но и распахиваются, как перышки. Описанное качество очень важно для 4-дверного купе Mercedes, поскольку у того есть заветная мечта: CLS 63 AMG стремится к голливудской карьере, для которой имеются все предпосылки – неординарная внешность, уникальный характер, острый ум. Не так давно он впервые попробовал свои силы – сыграл роль полицейского автомобиля на неделе высокой моды в Нью-Йорке. Критики написали, что получилось неплохо, после чего CLS 63 AMG в том же качестве гастролировал в Лос-Анджелесе.
Теперь же Mercedes мечтает подружиться с крутыми парнями и уже предвкушает на своем, по-спортивному спрямленном, рулевом колесе чьи-нибудь руки – Роберта де Ниро, Аль Пачино, точнее, таких же темпераментных и талантливых итальянских мужчин, только помоложе. Дизайнеры и инженеры потрудились на славу. Тело машины уже вполне готово к работе перед камерами, а организм – к жестким схваткам и изнурительным погоням.
Вполне возможно, что CLS 63 AMG скоро станет одним из лучших «актеров» Голливуда.
Алексей ВЕТРОВ | 
