Porsche Boxster переходит на электроэнергию
На прошлой неделе компания Porsche выставила на форуме Michelin Challenge Bibendum в Берлине два прототипа Boxster E, которые стали настоящим центром притяжения для участни-ков форума.
После GT3 R Hybrid, 918 Spyder и 918 RSR модель Boxster E является следующим концептом спортивного автомобиля, объединяющим передовые идеи с удовольствием от вождения, при-сущим всем автомобилям Porsche.
Благодаря своей центральномоторной спортивной компоновке Porsche Boxster представляет собой идеальный базовый автомобиль для испытаний электропривода. Его конструкция позво-ляет разместить с надежной защитой от столкновения новые компоненты: электродвигатель, батарею и высоковольтную технику. Низкое аэродинамическое сопротивление также делает свой вклад в достижение оптимального запаса хода. При этом Boxster E, оснащенный электри-ческим приводом, сохраняет сбалансированную развесовку по осям, свойственную этому двух-местному открытому спортивному автомобилю.
Boxster E является полностью электрическим автомобилем – без двигателя внутреннего сгора-ния. Привод на передние и задние колеса обеспечивают два работающих независимо друг от друга электродвигателя и коробка передач с постоянным передаточным отношением.
Оба электродвигателя развивают общую мощность 180 кВт и максимальный общий крутящий момент 540 Нм при максимальной частоте вращения около 12000 об/мин. Тем самым вместе оба электродвигателя выдают мощность привода, которая заметно превышает мощность элек-троприводов сегодняшних гибридных автомобилей. Максимальный крутящий момент доступен с первых метров пути, тандем двигателей разгоняют родстер с места до 100 км/ч за 5,5 секун-ды. Своей максимальной скорости, которая ограничена на отметке 200 км/ч, он достигает без смены ступеней, поскольку автомобиль обходится без коробки переключения передач.
Еще два Boxster E, представленных в Берлине, имеют привод только на задние колеса. Один электромотор развивает мощность 90 кВт и номинальный крутящий момент 270 Нм. Разгон с места до 100 км/ч занимает 9,8 секунды, максимальная скорость составляет 150 км/ч. Посколь-ку все Boxster E передвигаются сравнительно тихо, инженеры Porsche разработали активную акустическую систему, которая обеспечивает обратную связь для водителя и при необходимо-сти предупреждает пешеходов.
Главным компонентом Boxster E в любом варианте является высоковольтная батарея напряже-нием 363 В, которая разработана и производится компанией Porsche. Эта тяговая батарея на литий-железо-фосфатной основе устанавливается вместо двигателя внутреннего сгорания. Ее каждый элемент имеет номинальное напряжение 3,3 В и емкость 20 Ач. В общей сложности 440 элементов обеспечивают для Boxster E собственной массой всего 1600 килограмм энергию на 170 километров пути, измеренного по циклу NEDC.
При общей массе 341 килограмм батарея имеет емкость 29 кВтч, из которых может быть ис-пользовано около 26 кВтч. Максимальная мощность батареи составляет 240 кВт. Батарея и компоненты привода подключены к двум контурам жидкостного охлаждения. Теплообменники, как и при обычном приводе, располагаются в передней части автомобиля за воздухозаборни-ками.
Разумеется, Boxster E оснащается всеми важными функциями безопасности и комфорта се-рийных моделей. Новая тормозная система обеспечивает оптимальное совмещение тормозных моментов электродвигателей с механическим торможением системы Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Комфортную температуру в салоне поддерживает компрессор конди-ционера с электроприводом, расположенный в переднем багажнике.
| 
