Экологичность и экономичность дизельных двигателей: Bosch выпустил 75-миллионную систему Сommon Rail

В 2011 году Bosch отпраздновал двойную «дизельную» дату. В течение 75 лет специализируясь на дизельных двигателях для пассажирских автомобилей, компания в декабре отметила выпуск 75-миллионной системы Сommon Rail. Ее первое применение 14 лет назад  стало рождением нового образа дизельного двигателя, что привело к быстрому росту парка дизельных автомобилей. В 1997 году доля проданных в Западной Европе дизельных легковых автомобилей составляла 22%, а сегодня дизельным является уже каждый второй зарегистрированный новый легковой автомобиль.

 

Маркус Гейн, вице-президент подразделения Bosch «Системы дизельного впрыска», отвечающий за легковые автомобили: «В прошлом дизельные двигатели воспринимались просто как экономичные и надежные. Современные дизели с системой Сommon Rail не только производительны и долговечны, но и чрезвычайно динамичны, более комфортны за счет уменьшения шума и экологичны. Впрыск топлива под высоким давлением системы Сommon Rail в сочетании с турбонаддувом произвел настоящую революцию в дизельных двигателях».  

 

Bosch продолжает повышать эффективность дизельных двигателей. Планируется, что к 2015 году компактные дизельные автомобили будут потреблять всего 3,6 л на 100 км. По сравнению со стандартными дизелями 2009-го года это будет означать до 30% экономии топлива. При использовании гибридной технологии потребление горючего в дизельных двигателях снизится приблизительно на 40%.  

 

 

Первые системы Сommon Rail были установлены в 1997 году на автомобилях Alfa Romeo модели 156 JTD и Mercedes C220 CDI. В последующие годы количество проданных систем Сommon Rail стремительно росло. К 2001 году в эксплуатации находилось уже 3 миллиона единиц, в 2002-ом – 10 миллионов, а к началу 2009-го – до 50 миллионов. 

 

Все необходимые комплектующие системы изготавливаются международной производственной сетью в 17 местах. В одном только 2011 году Bosch выпустил около 9 миллионов систем Сommon Rail, которыми были оборудованы пассажирский и грузовой транспорт, внедорожная техника и значительное количество дизельных двигателей на судах.    

 

 

Система Сommon Rail обеспечивает равномерное высокое давление на всем пути подачи топлива, от насоса до его впрыска через инжекторы в цилиндры. Возможность многократного впрыска уменьшает шум от работы двигателя, снижает потребление топлива, а также сокращает выбросы СО₂ и других вредных веществ. 

 

Первое поколение систем Сommon Rail обеспечивало подачу топлива под давлением в 1 350 бар, а в сегодняшней модификации системы Сommon Rail CRS2 оно достигает 2 000 бар и выше. Количество подаваемого топлива с высокой точностью рассчитывается блоком управления и регулируется электромагнитными клапанами, позволяя делать до 8 однократных инжекций на силовой цикл. Модификация CRS2 может использоваться по всему миру во всех классах пассажирских и легких грузовых автомобилей, а также внедорожной техники.    

 

Также Bosch предлагает модификацию системы Сommon Rail CRS3 с пьезоэлектрическими инжекторами. С ее помощью возможно максимально точное измерение даже наименьших объемов топлива до и после впрыска, что служит еще большему сокращению выбросов загрязняющих веществ и снижению шума от работы двигателя. Давление в этой системе достигает 2 200 бар и более. 

 

Инженеры Bosch уже работают над системой Сommon Rail, обеспечивающей давление от 2 500 бар и выше. Это означает, что дизельный двигатель готовится к будущему. В сочетании с системой очистки выхлопных газов Bosch Denoxtronic, технология Сommon Rail позволит ему соответствовать строжайшим требованиям к регулированию выбросов, включая Euro 6 в Европе (с 2014 года) или Tier 2 Bin 5 в США. Уже сегодня дизельный транспорт, оснащенный необходимой технологией, доступен на рынках Европы и США.