Немецкие машиностроители, встревоженные возможностью запрета на использование дизельных двигателей в легковых автомобилях, оптимизируют программное обеспечение для снижения уровня вредных выбросов.
Более пяти миллионов уже проданных дизельных автомобилей в Германии ожидает обновление программного обеспечения, которое будет регулировать работу двигателя таким образом, чтобы снизить уровень вредных выбросов в атмосферу. Об этом сказано в заявлении Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA), распространенном в среду, 2 августа, по итогам "дизельного саммита" в Берлине. Речь, прежде всего, идет о новых дизельных автомобилях, отвечающих требованиям экологического стандарта Евро 6 и менее строгого Евро 5.
Модернизация программного обеспечения дизельного двигателя должна привести к снижению выброса в атмосферу оксида азота от 25 до 30 процентов. Как сказано в документе VDA, исследования показали, что оптимизация софта приведет к уменьшению концентрации вредных веществ в окружающей среде, сравнимому с тем, которого удалось бы достичь, введя запрет на использование дизельных двигателей в легковых автомобилях.
О модернизации агрегатов - ни слова
Меры по оптимизации софта, добровольно взятые на себя машиностроительной отраслью, охватят большую часть современных дизельных моделей, произведенных немецкими автостроителями. Преобразования, в частности, коснутся 2,5 млн автомобилей Volkswagen. При этом в заявлении VDA ничего не говорится об модернизации "железа" - самих двигателей с целью сокращения вредных выбросов и их последующей установки на уже проданные машины.
Решение переоснастить новые дизельные автомобили было совместно принято автоконцернами BMW, Daimler, Opel и Volkswagen. Расходы по модернизации полностью возьмут на себя автостроители.
Экологи и оппозиция критикуют решение берлинской "дизельной встречи"
По мнению экологически ориентированного автомобильного клуба VCD, предложенное автоконцернами обновление ПО для дизельных двигателей - лишь минимальное решение, и оно окажет незначительное позитивное влияние на здоровье людей. "Гринпис" заявил, что объявленные во вторник технические процедуры большей частью вообще уже выполнены в автомастерских официальных дилеров задолго до нынешней встречи.
Один из сопредседателей партии "Союз-90"/"зеленые" Джем Оздемир (Cem Özdemir) раскритиковал министра транспорта Александра Добриндта (Alexander Dobrindt) за "отсутствие мужества" потребовать от концернов более эффективного технического переоснащения своих автомобилей. А один из лидеров Левой партии Бернд Риксингер (Bernd Riexinger) назвал встречу в Берлине "единственным в своем роде фарсом", поскольку на нее не были приглашены представители природоохранных и потребительских организаций. | 
