Дружинники помогают ГАИ
Минчане не могли не обратить внимания: вот уже неделю, как в городе возле пешеходных переходов дежурят люди в ярких жилетах. Это добровольцы, которые помогают ГАИ в операции «Пешеход». Штрафовать водителей не штрафуют, а вот помочь пешеходам перейти дорогу всегда рады. В Минске каждый день дежурят около 400 дружинников. А влияет ли их присутствие у края дороги на поведение водителей?
Получив добро у ГАИ Советского района, подхожу к молодому человеку, дежурящему на улице Якуба Коласа недалеко от перекрестка с Сурганова и облачаюсь в салатовый жилет (вообще-то, девушек на такие задания не выставляют, но для меня инспекторы сделали исключение). Добровольца зовут Александр Кайлевич, он студент первого курса автотракторного факультета БНТУ. К слову, больше половины всех дружинников в Советском районе – студенты этого вуза.
Почему вызвался на эту работу? Объясняет: терпеть не может хамства на дорогах. К тому же после окончания учебы мечтает служить в ГАИ. На посту он два часа в день в самый час пик – с пяти до семи вечера. Помимо яркой спецформы и повязки, в его арсенале и свисток.
Становлюсь на край тротуара. Логично предположить, что, завидев мой «кислотный» наряд, водители будут снижать скорость перед переходами. На деле не совсем так. Вот группка девчушек уже ступила на «зебру», а мчащийся «Фольксваген» даже и не думал тормозить, пролетел в полуметре.
– А вы записываете номера нарушителей? – спрашиваю.
– Если фиксировать номер каждого, кто не пропускает пешехода, за два часа можно целый блокнот исписать. Да и, как правило, нарушители проезжают так быстро, что номер не то что записать – разглядеть не успеешь, – отвечает Саша. – Тем не менее сведения дружинника о нарушителе могут стать поводом для приглашения водителя в ГАИ и дальнейшего разбирательства.
Если у перехода собралось несколько человек, дружинник может выйти на проезжую часть и остановить движение. Саше приходилось так делать не раз. Почтенный или, наоборот, юный возраст пешеходов не влияет на поведение тех, кто не привык уступать дорогу. Люди уже научены и начинают переход крайне осторожно: лучше перестраховаться и дождаться, пока вблизи не будет машин.
Раздается истошный звонок трамвая, за ним еще и еще один. Девушка на «Лексусе» заехала одним колесом на рельсы, и теперь путь трамваю перекрыт. Вроде бы и место позволяет отъехать чуть-чуть вправо, но «паркетник» словно врос в землю. А ведь в трамвае тоже люди, которые спешат после работы домой. Саша стучит в окно «Лексуса», предлагает девушке уступить дорогу – и проблемы как не бывало.
Зато сами трамваи, по словам Саши, на его участке дорогу пешеходам уступают всегда. Да и большинство водителей легковушек тоже. Хочется верить, что не из-за салатового жилета.
А вот водителей, которые, сев за руль, чувствуют превосходство над теми, кто передвигается не на автомобиле, понять трудно. Возможно, они не ездят на трамваях, но ведь на месте пешеходов-то оказываются...
РЭСПУБЛIКА | 
