В Минск с Могилева и Гомеля по дороге первой категории
Автодороги первой категории свяжут Минск с Могилевом и Гомелем в ближайшие два–три года. Об этом сообщил 28 октября на пресс-конференции заместитель министра транспорта и коммуникаций – директор департамента "Белавтодор" Анатолий Лытин.
"В ближайшие два, максимум три года Минск с Могилевом и Гомелем будет соединен дорогами первой категории", – сказал руководитель "Белавтодора".
Анатолий Лытин подчеркнул, что в целом в ближайшие два–три года в Беларуси ожидается строительный бум в части реконструкции и создания новых автодорог. "Речь идет об огромных объемах, к примеру, программа следующего года будет в 5,5 раза больше программы текущего года", – рассказал он.
Говоря о реконструкции автодороги М4 Минск–Могилев, замминистра напомнил, что указ президента подписан, выделены средства Беларусбанка на эти работы. Дорожники планируют построить дорогу от Минска до Могилева по параметрам первой категории в течение 2011-2012 годов.
Реконструкция автодороги М5 Минск–Гомель будет финансироваться из нескольких источников. Так, строительство участка от Пуховичей до Бобруйска профинансирует Всемирный банк. Кредитное соглашение, по словам Анатолия Лытина, планируется подписать в ноябре. "В ближайшее время, 1 ноября, мы откроем конверты по открытому международному конкурсу, где участвуют около 10 стран мира, в том числе и белорусские подрядчики. Надеемся, что выиграют именно они", – добавил он.
На строительство участка автодороги Минск–Гомель от Бобруйска до Жлобина планируется привлечь кредит Евразийского банка развития. В ноябре вопрос о выделении этого кредита будет рассмотрен советом директоров банка. Участок от Жлобина до Гомеля планируется построить за счет китайского кредита. Ожидается, что работы по проекту будут начаты в следующем году.
В перспективе дороги первой категории свяжут Минск и с другими областными центрами, в том числе Гродно и Витебском.
Обращая внимание на качество действующих республиканских автодорог, Анатолий Лытин добавил, что наиболее острой проблемой является ямочный ремонт, который дорожники проводят постоянно. "Наша задача – доказать в Минфине и в других органах, которые задействованы в распределении бюджетных средств, что деньги на ликвидацию ямочности выделять необходимо", – сказал он. На эти цели направляются средства во многих странах. И только отдельные государства строят и ремонтируют дороги за счет частного капитала. Среди них, к примеру, Италия и Франция. Вместе с тем большинство стран мира выполняют такие работы за счет бюджетных средств.
БелаПАН | 
