Белорусский народный автомобиль будет стоить $ 8–9 тысяч?
Белорусы уже не первый год пытаются создать свою, народную легковушку. Пока, правда, не получается. Иранскому «Саманду», видимо, уже не завоевать белорусский рынок. Производством этих автомобилей в правительстве недовольны.
– За пять лет работы только около тысячи автомобилей было произведено и продано, и то под моим нажимом – в МВД, еще куда-то, в госструктуры… – рассказал в среду депутатам парламента первый вице-премьер Владимир Семашко. – Потому что не покупают. И цена слишком высокая для такого класса автомобилей, и модель устаревшая.
По словам первого вице-премьера, правительство ставило перед иранскими партнерами вопрос о том, чтобы построить в Беларуси цеха по сварке и покраске кузовов, чтобы цена авто была ниже, а сами авто были посовременнее.
– Ни до чего акционеры не договорились, – объяснил Владимир Ильич. – Поэтому мы на эти площади, скорее всего, будем приглашать китайские фирмы.
Сейчас белорусская сторона ведет переговоры с двумя китайскими компаниями, в том числе «Черри» (такие авто уже не редкость в Минске), о производстве легковых авто в Беларуси.
– Продукция китайского производства ассоциируется с не очень высоким качеством… – заметил один из депутатов.
– А когда вы были в Китае? – парировал первый вице-премьер.
– Увы, никогда.
– Поэтому у вас очень устаревшее мнение. Я в Китае раз в два года точно бываю (…). Туда пришли технологии, западные и восточные, и сегодня это уже синоним качества.
– Сколько, как вы думаете, должен стоить белорусский народный автомобиль? – поинтересовались у Владимира Семашко журналисты.
– В чем проблема «Саманда»? Изначально высокая стоимость. Если бы он стоил сегодня 8–9 тысяч, он бы продавался. Поэтому ставится задача произвести автомобиль класса «Жигулей», который будет успешно продаваться. Я считаю, что при цене 8–9 тысяч (долларов. - Ред.) будет народный автомобиль.
Комсомольская правда в Беларуси | 
