Бизнес-план китайской компании Chery предполагает привлечение в Беларусь $ 102 млн. с целью организации промышленного производства 50 тыс. автомобилей. Об этом сообщил заместитель председателя Белорусской научно-промышленной ассоциации (БНПА), председатель совета директоров ООО "Китайские автомобили" Сергей Варивода.
На данный момент китайские инвесторы проект заморозили, но официально от него не отказались. До 1 июля текущего года, когда были уравнены таможенные пошлины для физических и юридических лиц, рынок новых автомобилей Беларуси не представлял особого интереса для инвесторов. Сейчас ситуация начинает меняться в лучшую сторону: продажи автодилеров растут, а автомобильные производители согласно указу №130 могут рассчитывать на освобождение от НДС и акцизов при реализации инвестиционных проектов, связанных со сборкой легковых автомобилей в Беларуси. Кроме того, для автомобилей, выпущенных в Беларуси, будет доступен рынок стран Таможенного союза.
Первые переговоры с руководством компании Chery прошли в феврале 2009 года. Партнером тогда был определен Минский автозавод, а бизнес-план предполагал сборку в Беларуси 4 моделей китайских автомобилей сначала в режиме крупноузловой, а потом - промышленной сборки. Цена китайского автомобиля для белорусов составила бы от $ 12 тыс. до $ 13 тыс., тогда как стоимость импортируемого автомобиля сегодня превышает $ 17 тыс.
Однако с тех пор компания Chery вышла на многие рынка, открыв несколько производств в других странах. Например, в Украине в режиме промышленной сборки на основе китайского Chery A-13 сегодня выпускают ZAZ Forza.
В настоящее время белорусское правительство ведет переговоры сразу с двумя китайскими производителями о возможности организации сборочного производства легковых автомобилей в Беларуси - компаниями Geely и Chery. "На самом деле, очень хорошо, что правительство ведет переговоры одновременно с несколькими китайскими производителями", - считает собеседник.
По его мнению, Китай представляет собой наиболее надежного партнера, благодаря сотрудничеству с которым в Беларуси может появиться свой легковой автомобиль. "Вопрос стоит так: либо мы собираем легковой автомобиль с китайцами, либо вообще его не будет", - пояснил эксперт.
Зампредседателя БНПА оценил долю китайских иномарок на белорусском рынке новых автомобилей в 1,5-2%. За последние несколько лет она сократилась менее чем наполовину.
БЕЛТА | 
