Почему транзитная Беларусь теряет на перевозках до $ 0,5 млрд в год?
Почему транзитная Беларусь теряет на перевозках до $ 0,5 млрд в год? Может виной всему плохие дороги, неразвитый придорожный сервис и несовершенное законодательство? По мнению экспертов, причина – в отсутствии сети качественных транспортно-логистических центров (ТЛЦ), которые обслуживали бы производителей, торговлю и грузоперевозчиков.
Между тем в близлежащих странах уже давно подсчитали возможную прибыль от ТЛЦ, свидетельством чему является их массовое развитие в Литве, Латвии и Польше. В России за 2-3 года планируется построить около 17 современных логистических центров. В Беларуси же пока, с одной стороны, существует дефицит современных складских площадей, который необходимо в ближайшее время устранить, с другой – некоторые специалисты считают, что вновь открывающиеся логистические центры будут не востребованы. Поскольку крупные ритейлеры, как правило, используют собственные склады, малому и среднему бизнесу услуги таких центров нужны крайне редко, а поставщики бытовой техники и электроники и вовсе стараются ввозить товары только под конкретные заказы.
Однако факт остается фактом: на белорусском рынке аренды и продажи складских помещений даже в самый разгар кризиса спрос постоянно превышал предложение. И арендные ставки держались на стабильном уровне. Конечно, в большей степени это касается современных логистических центров, возведенных в 2009 году. Таких, как склад-холодильник на 4600 кв. м, возведенный в Марьиной Горке компанией "Морозпродукт", склад на 9000 кв. м компании "Белрусинвест" в минском промышленном узле "Западный", а также складской комплекс на 4500 кв. м компании "Комкон".
Устранить дефицит складов призвана утвержденная правительством Программа развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года. Так, только в нынешнем году логистические комплексы в Минском районе планируют открыть компании "БЛТ Логистик" (43.400 кв. м), "Евроопт" (25.900 кв. м), "Эйс" (6600 кв. м), "Белтаможсервис" (5000 кв. м). В 2011 будут завершены проекты, девелопером по которым выступают компании Kayson (33.000 кв. м) и "Владпродимпорт" (14.000 кв. м). А в транспортно-логистическом центре ОАО "Белмагистральавтотранс" будет сооружен третий складской корпус площадью 2500 кв. м. Всего, как подсчитали аналитики исследовательской компании Colliers International, рынок складской недвижимости в ближайшие два года прирастет на 149,5 тысяч кв. м.
Дело | 
