 Правительство Москвы и Сбербанк подписали соглашение о намерениях "по совместной реализации проекта организации производства легковых коммерческих автомобилей и автобусов" на Заводе имени Лихачева. Таким образом, власти города нашли способ спасти умирающее предприятие.
Как сообщает "Коммерсант", документ предполагает создание совместного предприятия ООО "МосавтоЗИЛ". Контрольный пакет акций – 51% - будет принадлежать Сбербанку. Оставшиеся 49% - правительству Москвы. Предприятие будет заключать с различными автоконцернами договора на контрактную сборку машин на ЗиЛе.
Мощность производство составит до 150 тысяч машин в год. Однако выйти на такие показатели старейшее автосборочное предприятие Москвы сможет к 2019 году. Объем инвестиций составит 12 млрд рублей – половину предоставит Сбербанк в виде кредита, остальная часть – уставный капитал СП в виде денежного и имущественного вклада сторон.
Москва, со своей стороны, внесет 64,7% акций ЗИЛа, а также свой пакет завода АМО Plant (92,6%), расположенного в Латвии, рассказал изданию гендиректор "МосавтоЗИЛа" Игорь Кульган. По данным издания, этот завод планировалось продать. Предприятие занимается выпуском автобусов и коммунальной техники, но в прошлом году общий объем производства не превысил нескольких сотен машин. Продать пакет акций планировалось весной текущего года за 782 млн рублей. Однако, как заявил источник издания, знакомый с ситуацией, в итоге было принято решение "отдать завод новому СП, чтобы уравновесить вклад Сбербанка".
Сбербанк, в свою очередь, внесет в СП акции автозавода Derways, расположенного в Карачаево-Черкесии. Контрольный пакет в 51% акций этого предприятия принадлежит "дочке" банка "Сбербанк Капитал". Стоимость активов не называется. Как прокомментировала директор управления банка по работе с проблемными активами Светлана Сагайдак, "окончательная сумма денежных вложений обеих сторон будет определена после завершения оценки имущественных активов". К 2019 году Сбербанк намерен продать свою долю в СП.
Кульган отметил, что первый взнос в СП уже сделан. "Это деньги от правительства Москвы и Сбербанка, которые поступают в качестве займов, а впоследствии они будут конвертированы в капитал СП", - пояснил глава предприятия.
Источник издания заявил, что СП будет работать в режиме промсборки, купив одно из существующих "спящих" соглашений. В роли продавца, по его словам, может выступить компания "Химэкс", которая планировала запустить сборку LCV и среднетоннажных грузовиков в Ставропольском крае, но заморозила проект из-за кризиса. Соответственно, на заводе будут созданы новые цеха сварки и окраски. Штамповка уже производится на ЗиЛе – осуществляет ее российско-японское СП ААТ, которое поставляет детали для завода Renault в Москве, работая на мощностях ЗиЛа.
Руководство пока не определилось с тем, сколько линий будет запущено на предприятии. По словам Кульгана, решение будет зависеть от "спецификации производства и количества автопроизводителей". Как сообщалось ранее, на ЗиЛе может быть организована сборка коммерческих автомобилей Fiat. Сагайдак отметила, что помимо "Фиата", организовать сборку своих машин практически в центре Москвы могут также Renault, Hyundai и еще несколько автопроизводителей, с которым ведутся переговоры.
Руководитель СП, не называя брендов, отмечает, что собирать планируется разные машины: от LCV до среднетоннажных грузовиков. Кроме того, по его словам, часть автомобилей будет выпускаться на Derways – примерно 50 тысяч машин. Остальные – на ЗиЛе. "На начальной стадии (2013 год) это будет крупноузловая сборка моделей альянса Fiat-Chrysler. К концу 2014 года на ЗИЛе будет запущено производство LCV, например, Fiat Ducato", - отметил Кульган. Напомним, что к 2015 году Fiat планирует запустить собственный завод под Петербургом, который займется сборкой внедорожников Jeep. Его строительство также финансирует Сбербанк.
Никаких соглашений с вероятными партнерами, по словам руководителя СП, пока не подписано, но договоренности достигнуты. "У сторон есть принципиальное понимание по модельному ряду и процессу производства", - пояснил глава предприятия. Подписанное правительством Москвы и Сбербанком соглашение позволило "выйти на финальную стадию переговоров с автоконцернами".
Совместное предприятие планирует собирать не только коммерческий транспорт. В частности, производство легковых автомобилей может быть организованно на черкесском Derways. "Конкретные модели будут определены после анализа рынка, но например, это могут быть Fiat Albea и Linea", - отметил Кульган.
Вести.ru | 
