Белорусы вряд мучаются выбором между Ferrari 458 Italia Speciale и новым McLaren 650, обе машины набирают первую сотню за три секунды, стоят примерно одинаково, но Ferrari, по скромному мнению автора этих строк, всё же предпочтительнее. Ключевые характеристики McLaren 650S оказались интереснее параметров более доступного MP4-12С, но, разумеется, не дотянули до показателей флагманского P1.
Третий автомобиль в современном модельном ряду британской марки получил имя McLaren 650S. Публичная премьера новинки состоится на автошоу в Женеве в марте 2014 года. Машину создавали с прицелом на 605-сильное горячее купе Ferrari 458 Italia Speciale и не прогадали. Основная динамическая характеристика, разгон до сотни, у соперников совпадает. И итальянец, и англичанин тратят на спринт всего 3 секунды, а вот мощности моторов разные.
«Макларен» 650S получил 650-сильный 3,8-литровый турбированный мотор от более доступного суперкара MP4-12C. Двигатель усовершенствовали новыми поршнями, переработанной головкой блока цилиндров и иными программными настройками. Мотор новинки оказался на 25 лошадок мощнее, чем у MP4-12C и почти на 50 сил превысил характеристику двигателя Ferrari 458 Italia Speciale. Двигатель агрегатирую новой семиступенчатой преселективной коробки, которая быстрее переключает передачи и передаёт колёсам до 678 Нм крутящего момента.
Вторую сотню британский суперкар набирает за 8,4 секунды, быстрее 333 километров в час машину не разогнать — электроника не позволит. Улучшили британцы и аэродинамику автомобиля (по сравнению с родственным MP4-12C). Прижимная сила, говорят, выросла на 40%, а новые пружины шасси стали на 22% жёстче. Доработанные алгоритмы систем ABS и ESP «не душат» азарт вождения, а широкие шины Pirelli P Zero Corsa охотнее придавят машину к треку. В базе есть светодиодные фары, карбон-керамические тормозные диски. В итоге автомобиль уникален лишь на 25%, остальное — от MP4-12C.
| 
