А второй «кроссовер» «АвтоВАЗа» будет перелицованным «Сандеро». Российские автомобильные и деловые СМИ продолжают обсуждать грядущую революцию на тольяттинском автозаводе. Одни говорят, что Lada никогда не выйдет в С-класс, а другие утверждают, что всем «собственным» моделям «АвтоВАЗа» скоро придёт конец. На фото — коллаж.
Был у тольяттинского автогиганта проект LADA C — современный конкурентоспособный седан С-класса. Такая машина должна была появится буквально через год другой в рамках озвученной стратегии «2020». Но стратегию принимали до вступления в должность нового директора Бу Андерссона, который сейчас выметает все сомнительные начинания и экономит на всём и вся. Сегодня стало известно, что над проектом собственного седана Lada нависла угроза. Пишут, что «Ладе» вообще не стоит выходить в С-класс.
И дело не только в конкуренции с тольяттинской Nissan Almera или ижевской Nissan Sentra, а в самом позиционировании бренда, потолок цен которого — 450 000 рублей. Бу Андерссон и официальные лица «АвтоВАЗа» слухи не комментируют, но косвенно намекают что в условиях больших долгов и строжайшей экономии, завод не будет распылять ресурсы на собственные разработки и максимально использует наработки концерна Renault-Nissan.
В частности стало известно, что серийные версии самобытных концептуальных кроссоверов LADA В-Cross и LADA С-Cross будут построены на платформе Renault Sandero и Renault Duster соответственно. Фактически «Дастер» станет «Ладой». напомним, что Lada — четвёртый бренд для бессмертного румынского вседорожника. В Евросоюзе авто продают под маркой Dacia, в Индии — под брендом Nissan. Также мы узнали, что весь тольяттинский автогигант, от топ-менеджеров до простых сборщиков, замер в ожидании революции. Через пару недель узнаем, чего боится главный автозавод России. | 
