KIA вступилась за ИжАвто
За ОАО "ИжАвто", которое не теряет надежды получить от правительства льготы по режиму промышленной сборки, вступились корейские партнеры из KIA. Они напомнили Министерству промышленности и торговли России, что сборка иномарок на ижевском заводе создаст более тысячи дополнительных рабочих мест, а также станет важным условием сохранения экономической активности в Ижевске и в Удмуртии в целом.
Сегодня в правительстве пройдет очередное совещание, на котором будет обсуждаться этот вопрос. В нем примут участие представители ИжАвто и его корейского партнера KIA, администрации Удмуртии, глава Объединенной автомобильной группы (ОАГ, "дочка" "Сбербанк Капитала", управляет ИжАвто), а также чиновники Минпромторга и Министерства экономического развития.
Напомним, что ИжАвто уже который месяц просит правительство предоставить ему режим промсборки. Однако Минпромторг, недавно затеявший корректировку закона о промсборке, упорно находит причины для отказа, предлагая ИжАвто заключить соглашения по новым условиям. "Эти новые условия постоянно меняются, и не понятно, когда они будут внедрены, поэтому, пока действует правовое поле, мы хотим получить то, что имеют другие игроки авторынка", – сетует глава ОАГ Игорь Кульган.
Несмотря на то, что о получении режима промсборки для ИжАвто хлопотал президент Удмуртии Александр Волков, Минпромторг все равно не хочет идти навстречу, мотивируя это в том числе и тем, что представленный бизнес-план не свидетельствует о серьезности намерений Hyundai-KIA (об этом говорится в письме замглавы Минпромторга Андрея Дементьева президенту Удмуртии).
Однако корейцы не согласны с чиновниками. "Скорейшее восстановление производства автомобилей KIA на мощностях ИжАвто является важным условием сохранения экономической активности в Ижевске и в Удмуртии в целом. В этой связи доводы против предоставления режима промсборки предприятию вызывают у руководства KIA Motors Rus крайнее недоумение", – говорится в сообщении корейской компании.
Минпромторг пытался также попенять корейцам на то, что они не предпринимали усилий по локализации своего производства в России. Однако в альянсе отмечают, что здесь есть противоречия, так как корпорация Hyundai-KIA недавно открыла собственный завод под Санкт-Петербургом, инвестиции в который составили 500 млрд евро. "Производство на предприятии идет по полному циклу, и оно стартовало с момента его открытия, без предварительной стадии DKD-сборки (метод крупноузловой сборки), выгодами от которой воспользовалось большинство заводов других марок. Таким образом, следуя логике письма Минпромторга, концерн, с одной стороны, инвестирует огромные средства в создание самого современного автомобильного производства в России, а с другой – "нацелен на получение краткосрочной выгоды". "Противоречие здесь очевидно", – удивлены в KIA Motors Rus.
Минпромторг готов помочь ИжАвто лишь в том случае, если те возьмут на себя повышенные обязательства по объему производства и создадут консорциум с участием корейских партнеров, "при котором будут реализованы как задачи модернизации мощностей бывшего к тому моменту ИжАвто, так и выход под единым началом на ожидаемые параметры локализации". Однако И. Кульган уверен, что пока консорциум создать невозможно. "Корейцы открыли свой завод, и на него у них огромные планы, и если ИжАвто будет себе прокладывать дорогу сам, это облегчит им жизнь", – отмечает он. По его мнению, на создание консорциума может уйти не менее года, но в планы корейцев это пока не входит.
По мнению KIA Motors Rus, возобновление работы ИжАвто позволит создать около тысячи рабочих мест. "В планах предприятия – реализация масштабной программы по развитию производства, повышение уровня локализации и начало производства новых моделей", – говорится в сообщении компании.
autonews | 
