Lexus RX 330

ЗДРАВСТВУЙ И... ПРОЩАЙ

Несколько дней назад компания Lexus представила официальную информацию о новой модели Lexus RX 350 2009 модельного года. Тем не менее мы решили протестировать машину, которая пока еще не уступила место на конвейере своему преемнику. Правда, на тесте у нас побывал не RX 350, а его более младший “брат” – Lexus RX 330. На тестируемом 330-м установлен мощный 3,3-литровый агрегат (230 л.с.).

В Беларуси Lexus RX 330 встречается гораздо чаще 300-го европейского. Основная причина – RX 330 продавался только в Америке, а RX 300 – модель для Старого Света. Девять лет назад компания Lexus “поставила на уши” весь рынок премиум-внедорожников, выпустив модель RX 300. Этот автомобиль был первым в своем роде, в нем сочетались черты и управляемость легковых автомобилей, комфортабельность внедорожников категории SUV и даже стилистика и функции небольших грузовых автомобилей!

Конкуренты долго не смотрели на успех новичка: у модели RX появились очень серьезные соперники, в частности модели BMW X5, Acura MDX и Volvo XC90 – и этот список можно продолжить. Кроме того, традиционные джипы категории SUV постоянно модифицируются, улучшается комфортабельность и комплектация, а спортивно-роскошные салоны становятся все более популярными, поэтому модель RX больше не могла покоиться на лаврах.

В 2004 году фирма выпустила на рынок с очень жесткой конкуренцией новую, более крупную, масштабную машину серии RX – Lexus RX 330. Новая машина стала мощнее и комплектовалась рядом инновационных систем класса люкс – все это позволило ей оставаться конкурентоспособной в нише, которую когда-то создала и заняла модель RX 300 первого поколения.

Модель Lexus выпускается как с передним приводом, так и с постоянной системой полного привода. Мы тестировали американскую модель с приводом на все колеса.

Автолюбителям во всем мире нравились линии модели RX – плавные, обтекаемые, современные и масштабные. Второе поколение модели сохранило все достоинства первого поколения: тот же силуэт кузова, те же стильные фары. Новая модель стала немного крупнее, что особенно заметно по колесной базе, которая стала длиннее на 10 см – это позволило сделать салон более просторным. Наш тестируемый автомобиль был укомплектован литыми колесными дисками диаметром 18 дюймов, которые добавляют внешнему виду машины привлекательности и силы. В целом автомобиль получился очень спортивным и современным.

От предшественника модель не унаследовала практически ничего. Вместо округлой передней светооптики теперь располагаются продольные фары. Решетка радиатора – в новом стиле компании

Lexus RX 330 имеет много особенностей, которые не получила предыдущая модель: он оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3,3 литра, который вырабатывает 230 л.с. и крутящий момент в 242 Нм уже при 3600 об/мин. В разработке этого силового агрегата инженеры использовали фирменную клапанную систему-вариатор VVT-I, которая способствует распределению высокой мощности с самого нижнего диапазона до красной зоны. На практике эта фирменная система добавляет крутящего момента на низах, что актуально в городских условиях, но не уменьшает «аппетита» двигателя. Как ни старались мы минимизировать топливные затраты Лексуса в городе, ниже 18 литров на «сотню» не получилось. Зато в потоке автомобиль всегда впереди.

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем V6 объемом 3,3 литра, который вырабатывает 230 л.с. и крутящий момент в 242 Нм уже при 3600 оборотах

Среди технических новинок в 2005 году к боковым подушкам безопасности добавился новый сенсор, который реагирует на перевороты машины, появилась опционная система навигации с беспроводной технологией управления Bluetooth, увеличились возможности адаптивной системы регулировки/коррекции передних фар.

Тестируемый автомобиль был оснащен системой Performance Package, которая добавляет к пятиступенчатой автоматической трансмиссии режим автоматического переключения, позволяющий быстро переключаться на ручную коробку. Независимо от того, переключаете ли вы скорости вручную, или перекладываете эту работу на автоматическую трансмиссию, модель RX 330 ездит очень быстро. Благодаря высоким технологиям и настройкам двигателя RX 330 является одной из наиболее высоко­скоростных моделей в своем классе. Правда, ценой за это является тот же расход топлива – 17-19 литров на сто километров.

Интерьер оформлен стильно, качественно и респектабельно. Даже не верится, что эта модель уже через пару месяцев будет “предпоследней”! Общую картину центральной консоли оживляют две вертикальные полосы «под алюминий» и отделка «под дерево». Приборная панель слегка утоплена и подсвечиваются при включенном зажигании. Читаются приборы отлично, при езде в темное время суток их показания не отвлекают водителя от дороги. Чтобы оперировать электроникой навигации и бортовым компьютером, достаточно прикоснуться к экрану с обозначенными на нем клавишами (touch-sensitive – дисплей во всех комплектациях предлагается как опция, в “стандарт” же включен обычный бортовой монитор). Пластики в салоне используются только мягкие, тщательно подобранные по цвету и фактуре.

Интерьер RX 330 оформлен стильно, качественно и респектабельно. Даже не верится, что эта модель уже через пару месяцев будет “предпоследней”! Общую картину центральной консоли оживляют две вертикальные полосы «под алюминий» и отделка «под дерево»

Приборная панель слегка утоплена и подсвечиваются при включенном зажигании. Читаются приборы отлично, при езде в темное время суток их показания не отвлекают от дороги водителя

Когда вы включаете задний ход, жидкокристаллический монитор выдает изображение с видеокамеры заднего вида. В “обычном” на мониторы выводится информация о расходе топлива

Тестируемый автомобиль был оснащен системой Performance Package, которая добавляет к пятиступенчатой автоматической трансмиссии режим ручного переключения

Управление стеклоподъемниками вынесено на водительскую дверь. В темное время суток кнопки под­свечиваются, не отвлекая при этом водителя

Вряд ли задние пассажиры будут жаловаться на нехватку пространства. Троим взрослым людям хватает места даже в длительных поездках

Водительское место имеет пять независимых электрических регулировок. Задние сиденья также регулируются по наклону спинки и сдвигаются вперед-назад, причем все эти манипуляции можно проделывать с каждым сиденьем по отдельности. А если их сложить, получится ровная грузовая площадка. Между передними сиденьями имеется большой передвижной бокс, в его передней части контейнеры для мелочей и держатели для бутылок, сзади – вентиляционные сопла. Сдвинул его вперед – у третьего пассажира сзади появилось место для ног. Надоело рулить – отодвинул ящик назад и перебрался с водительского сиденья на соседнее. Рулевое колесо, отделанное кожей и деревом, можно двигать в двух плоскостях. Заканчивая описание интерьера, можно добавить, что внутреннее убранство салона полностью соответствует цене и классу автомобиля.

У модели RX 330 есть еще одно неоспоримое преимущество – отличная управляемость. Низкая посадка прижимает автомобиль к дороге, и он начинает проходить повороты в спортивном стиле. Нормальный режим работы подвески позволяет идти машине мягче, но на скорости автомагистрали подвеска автоматически опускается, чтобы улучшить экономичность расходования топлива. Высокое положение подвески увеличивает дорожный просвет, что способ­ствует преодолению различных препятствий на дороге, а также позволяет машине ездить по умеренному бездорожью. Режим “доступа” опускает автомобиль почти на 3 см для того, чтобы было удобнее загружать багаж или просто сажать пассажиров. Если говорить о перевозке багажа, то возможности этой модели существенно увеличились, теперь объем багажника составляет 860 литров. При установке опционного комплекта Performance Package задняя дверь оснащается электроприводом – нужно удерживать в нажатом состоянии кнопку, и дверь автоматически поднимется вверх, а затем опустится. Если вы попробуете один раз открыть багажник с помощью электропривода, вы уже никогда не захотите открывать его вручную! Особенно это порадовало в холодную и мокрую погоду, когда не очень-то хотелось пачкать руку о клавишу задней двери.

Обзору дороги при движении задним ходом способствует навигационная система, а точнее, камера заднего вида, установленная над задней номерной табличкой. Когда вы включаете задний ход, жидкокристаллический монитор выдает изображение с видеокамеры заднего вида. Изображение на ней не самое лучшее, но эту камеру можно назвать хорошим помощником при парковке, чтобы не напороться на высокий бордюр или дорожный столбик. Еще один элемент “помощника-парковщика” – автоматическое опускание зеркал заднего вида при переключении рычага “автомата” в положение “R”.

Еще один элемент “помощника-парковщика” – автоматическое опускание зеркал заднего вида при переключении рычага “автомата” в положение “R”

Фирма Lexus позаботилась и о безопасности – спереди установлены две стандартные подушки безопасности, боковые подушки, подушка, защищающая колени водителя, передние и задние боковые оконные подушки.

И, разумеется, традиционно Lexus предлагает впечатляющий перечень стандартных систем класса люкс и обширный список имеющихся опций. В штатную комплектацию входят система климат-контроля с двумя зонами кондиционирования, управление аудиосистемой и компьютером, вынесенное на рулевое колесо, телескопическая рулевая колонка с электроприводом, отделка «под дерево», встроенный CD-чейнджер на 6 дисков с аудиосистемой, у которой восемь колонок, передние сиденья с электроприводом, система удаленного доступа в салон, внешние зеркала с подогревом, передние фары с автоматическим отключением, тонированные стекла, система контроля стабильности, центральный жидкокристаллический монитор с трип-компьютером, датчик температуры окружающего воздуха и даже часы с будильником.

Как видите, даже штатная комплектация новой машины Lexus подготовлена первоклассно, что не может не впечатлять, но фирма предлагает и ряд интересных опций. Автомобиль, который мы тестировали, был оснащен опционным комплектом Performance Package, в который входят колесные диски диаметром 18 дюймов, пневматическая подвеска, переключатель режимов трансмиссии, электропривод задней двери, телескопическая рулевая колонка с электроприводом и памятью, передние фары HID с более интенсивным светом, система корректировки передних фар, кожаный интерьер салона, люк с электроприводом, стеклоочистители с датчиком дождя, которые включаются автоматически не только тогда, когда идет дождь, но и когда на стекло попадают брызги из-под колес других машин.

Независимо от того, как вы уком­плектуете свою RX 330, вы купите один из лучших комбинированных спортивно-практичных джипов категории SUV. Эта машина замечательно выглядит, у нее хорошие характеристики и точная, быстрая управляемость, отличная комфортабельность, комплектация класса люкс и традиционное для марки Lexus высокое качество.

Дорожный просвет у RX 330 меняется благодаря пневмоподвеске. Тем не менее крупное бездорожье – не то место, где автомобиль чувствует себя “как дома”

В 2004 году фирма выпустила на рынок с очень жесткой конкуренцией новую, более крупную, масштабную машину серии RX – Lexus RX 330. Новая машина больше, мощнее и укомплектована рядом инновационных систем класса люкс

НОВЫЙ RX 350

На проходящем в Лос-Анджелесе автосалоне компания Lexus представила новое поколение кроссовера RX. Как и прежде, этот автомобиль будет выпускаться в двух вариантах – с традиционным бензиновым двигателем V6 (3,5 л) мощностью 275 лошадиных сил и с гибридной силовой установкой, в которой используется тот же двигатель и дополнительный электромотор, приводящий в движение колеса задней оси. Суммарная мощность “гибрида” составляет 295 лошадиных сил.

Обычный RX 350 будет комплектоваться традиционным шестиступенчатым “автоматом”, а RX 450h с гибридной установкой получит бесступенчатый вариатор. Кроме того, у гибридной машины появятся две новые системы, позволяющие экономить топливо. Первая – система сохранения тепла от двигателя, она сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках. Вторая – особая система рециркуляции выхлопных газов, благодаря которой инженерам удалось снизить насосные потери двигателя. Правда, точных цифр по расходу топлива у нового гибрида RX 450h пока нет.

Кроссовер нового поколения стал немного крупнее (колесная база увеличилась на 2,5 см, а габаритная длина – на 3,5 см), но по-прежнему будет предлагаться только в пятиместном исполнении. От своего предшественника модернизированный RX отличается полностью новым дизайном кузова и кардинально переделанным интерьером с оригинальной асимметричной передней панелью, новым блоком управления климатом и магнитолой.

Гибридный RX 450h можно будет отличить от обычного кроссовера по особому бамперу и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям. В списке опций для этой машины появятся 19-дюймовые колесные диски и светодиодные фары головного света.

Цены на новый RX пока не сообщаются.

Денис ЛОГУНОВИЧ