Юбилей первого автомобиля с несущим кузовом
Маленький, но такой значимый для автоконцерна Opel юбилей приурочен ко дню рождения первого серийного немецкого автомобиля с несущим кузовом – Opel Olympia (1935–1953 гг.в.). В то далекое время это было настоящим прорывом в области машиностроения. Впервые кузов был сделан несущим и имел «встроенные» передние фары, которые до этого всегда выносились вперед. Название "Олимпия" было дано автомобилю в честь Берлинской олимпиады 1936 года, поэтому на эмблеме радиатора изображена знаменитая скульптура "Дискобол". К тому же такой грамотный маркетинговый ход еще до начала серийного производства обеспечил «Олимпии» успех.
 
А все началось с того, что корпорация General Motors, в состав которой с марта 1929 года входила компания "Opel", выделила 11 миллионов марок на разработку принципиально нового типа кузова. В то время большинство кузовов имели жесткую лонжеронную раму, на которую устанавливались мосты, силовой агрегат, трансмиссия и все сопутствующие детали. Все это сверху накрывали кузовом, которые нередко заказывали у каретников. От формы кузова технически мало что зависело – все нагрузки принимала на себя рама, которая не позволяла автомобилю стать ниже и легче.
Вся сложность в проектировке несущего кузова заключалась в том, что он должен был воспринимать изгибающие моменты, сохраняя свою жесткость, а значит, геометрию дверных и оконных проемов. Первые прототипы были спроектированы с большим запасом прочности и кое-где инженеры «перегнули палку»: двери сами распахивались, а стекла трескались.
Тем не менее первая Оlimpia при размерах 3900х1430х1485 мм весила 835 килограмм, что на 135 кг меньше своего предшественника. Конечно, это сразу отразилось на экономичности автомобиля. Расход топлива у нее в среднем не превышал 10 литров на «сотню». К тому же автомобиль оказался достаточно резвым и устойчивым на высоких, по тем временам, скоростях: 24-сильный 1,3-литровый агрегат разгонял 3,95-метровый автомобиль до 95 км/ч.
Следует отметить, что начиная с этой модели, в автомобилестроении берет свое начало одна интересная традиция, называемая «свадьбой» (момент состыковки двигателя и ходовой с кузовом). Сегодня этот процесс является совсем обычным, но в случае с Olympia «свадьба» стала возможной благодаря применению несущего цельнометаллического кузова. А еще Olympia стала первым в мире автомобилем, который по воздуху пересек океан – гигантский дирижабль Цепеллина в марте 1936 года доставил одну малолитражку в Рио-де-Жанейро.
 
| 
