Японцы – странный народ. Если бы на месте Subaru оказалась какая-нибудь европейская или американская марка, то она просто взяла бы подходящий “дизель” у какой-нибудь “братской” компании (например, у Тойоты, которая теперь является совладельцем Субару), и все, вопрос решен. Так нет же! Раз уж Subaru славится своими “оппозитниками”, то пусть и дизель будет таким же, решило руководство марки и поручило инженерам фактически с нуля разработать новый двигатель. А те взяли и разработали. Причем новый дизельный агрегат оказался компактнее аналогичного по объему бензинового двигателя и за счет применения блока цилиндров из алюминиевого справа не намного тяжелее. Мощность нового мотора составляет 150 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент 350 Нм. Но главное – “субаровский” двигатель за счет оппозитного размещения цилиндров отличается от обычных дизелей сбалансированностью и низкими вибрациями. А по отзывам некоторых журналистов, которым удалось опробовать его в деле, этот мотор оказался очень тихим, зато под “полным дросселем” он звучит почти как бензиновый “оппозитник”. В Европе Subaru Boxer Diesel будет устанавливаться на полноприводные модели Legacy и Outback. Седан с таким двигателем сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за 8,5 секунды, а универсал – за 8,8 секунды. Максимальная скорость новинок – 202 и 199 километров в час соответственно. Средний расход топлива – 5,7 литра на сто километров пробега. Еще в Женеве состоялся европейский дебют нового Форестера. У этого автомобиля – новый дизайн кузова и полностью переработанный интерьер. Первое время европейский Forester будет продаваться только с двухлитровым бензиновым мотором (на некоторых рынках с 2,5-литровым), а затем линейка силовых агрегатов пополнится дизелем. Цены на европейский Forester пока не объявлены. Но не исключено, что новый автомобиль будет стоить даже дешевле своего предшественника – в Америке новый “Лесник” стал на 1200 долларов доступнее… | 
