Вряд ли французы подозревали, что если разбить название комплектации 207-го на две части, то получится “sport i um” – то есть “спорт и ум”. Совпадение? Возможно. Но ведь цепляет, не правда ли? А в этой машине название – не единственное, что цепляет…
Самым популярным классом в Европе по-прежнему остается малый средний класс, но самая ожесточенная борьба за покупателя наблюдается в среднем (D) классе. Помимо популярного у нас VW Passat, за покупателя сражается еще десяток моделей: Toyota Avensis, Mazda6, Peugeot 407, Renault Laguna, Citroёn C5, Nissan Primera, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Kia Magentis. Кроме “средненьких” автомобилей присутствует сегмент премиум: Audi A4, BMW 3, Mercedes C-класса. Сегодня мы сравним два популярных в Беларуси автомобиля данного сегмента – Peugeot 407 и Mazda6 2005 года выпуска с двухлитровыми дизельными двигателями.
В этом сравнительном тест-обзоре участвуют Peugeot 207 и Renault Clio. Обе с 1,4-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Ну что, девчонки, готовы оценить два самых популярных в Европе автомобиля малого класса? Тогда вперед!
Встречу одноклассников спровоцировала Toyota Avensis с 2,0-литровым бензиновым мотором, который оснащен непосредственным впрыском топлива. Между тем Volkswagen уже давно продает у нас Passat с подобным двигателем. Попробуем разобраться, как ведет себя Avensis c новым мотором, пригласив в оппоненты, кроме Passat, еще одного соседа по D-классу – Peugeot 407, двигатель которого – с распределенным впрыском.
Французский первенец в классе SUV, как и следует представителю галантной нации, заставил себя подождать. Правда, вместо чисто европейского продукта французы представили доработанный японский, который превосходит своего же клона более изящным обустройством салона.
Французский «лев» решил в очередной раз напомнить о себе, представив нового участника рыночной борьбы за покупателя. На этот раз абсолютно новый Peugeot 308 решил атаковать конкурентов из гольф-класса, то есть Golf, Astra, Focus и Megan.
Мир не стоит на месте. Все растет, все развивается. Города превращаются в мегаполисы, население планеты увеличивается все большими темпами, сами люди из поколения в поколение становятся крупнее и крупнее. Мировой автомобильный парк разрастается, словно воздушный шарик, похожим образом надуваются и сами автомобили... Только бедная Матушка Земля остается первозданной в своих пропорциях. Что будет дальше? Интрига...
Им хочешь обладать сразу, только лишь посмотрев на него в любом ракурсе, с любой стороны. Кого-то он способен даже шокировать. Чувственное восприятие блокирует мозг, останавливая тебя не только физически, но и интеллектуально. Рассуждать о каких-либо практичных сторонах, глядя на Peugeot 407 SW, наверно, не сможет даже самый педантичный бюргер из всей, известной своей педантичностью, немецкой нации. Ты просто замираешь перед этим… оружием массового stop-творения. Красота – страшная сила.
Когда в 1998 году мне впервые довелось вдоволь поездить на Peugeot 406 Coupe, я был просто в восторге от драйверовского характера двухдверного автомобиля с кузовом от ателье Pininfarina.
Прекрасный весенний день. Светит солнышко, температура воздуха +14°С. С погодой в компании “Сифтранс” (официальный дилер марки Peugeot в Беларуси) угадали. Журналистам представляют новую машину - Peugeot 407, преемника 406-й. Причем не в единственном числе, а с тремя разными двигателям, в кузове “седан” и “универсал”. Выбрать можно.
Вряд ли французы подозревали, что если разбить название комплектации 207-го на две части, то получится “sport i um” – то есть “спорт и ум”. Совпадение? Возможно. Но ведь цепляет, не правда ли? А в этой машине название – не единственное, что цепляет…
Французский первенец в классе SUV, как и следует представителю галантной нации, заставил себя подождать. Правда, вместо чисто европейского продукта французы представили доработанный японский, который превосходит своего же клона более изящным обустройством салона.
Мир не стоит на месте. Все растет, все развивается. Города превращаются в мегаполисы, население планеты увеличивается все большими темпами, сами люди из поколения в поколение становятся крупнее и крупнее. Мировой автомобильный парк разрастается, словно воздушный шарик, похожим образом надуваются и сами автомобили... Только бедная Матушка Земля остается первозданной в своих пропорциях. Что будет дальше? Интрига...
Им хочешь обладать сразу, только лишь посмотрев на него в любом ракурсе, с любой стороны. Кого-то он способен даже шокировать. Чувственное восприятие блокирует мозг, останавливая тебя не только физически, но и интеллектуально. Рассуждать о каких-либо практичных сторонах, глядя на Peugeot 407 SW, наверно, не сможет даже самый педантичный бюргер из всей, известной своей педантичностью, немецкой нации. Ты просто замираешь перед этим… оружием массового stop-творения. Красота – страшная сила.
Когда в 1998 году мне впервые довелось вдоволь поездить на Peugeot 406 Coupe, я был просто в восторге от драйверовского характера двухдверного автомобиля с кузовом от ателье Pininfarina.
Прекрасный весенний день. Светит солнышко, температура воздуха +14°С. С погодой в компании “Сифтранс” (официальный дилер марки Peugeot в Беларуси) угадали. Журналистам представляют новую машину - Peugeot 407, преемника 406-й. Причем не в единственном числе, а с тремя разными двигателям, в кузове “седан” и “универсал”. Выбрать можно.
